Oberboost/Dynamic Einstellung dauerhaft aktivieren? Schädlich?

Hallo :),

ich bin nun auch stolzer Besitzer eines MiTo und freue mich, hier in diesem Forum Gleichgesinnte zu treffen. Mein Mito ist Baujahr 2014 und hat den 1.4er Motor mit 140PS und Doppelkupplungsgetriebe. Anfang nächsten Monats ist die Auslieferung nach einer kompletten Aufbereitung, neuem Zahnriemen, Reifen, Ölwechsel und Zündkerzen.

Bei Wikipedia liest man, das volle Drehmoment wäre nur im Dynamic Modus verfügbar als Oberboost. Stimmt das tatsächlich? Auf der Probefahrt habe ich darauf nicht geachtet und fand ihn auch im normalen Modus recht flott.

Nur nutzt man ja gerade das Drehmoment im Alltag viel häufiger als die maximale Leistung. Daher die Frage, ob Alfa das irgendwie zum Schutz des Getriebes oder ähnliches gemacht hat oder ob man genauso gut dauerhaft im Dynamic Modus fahren kann ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass einem das Doppelkupplungsgetriebe/der Motor um die Ohren fliegt? Und besteht auch eine Möglichkeit das volle Drehmoment, aber eine normale, gleichmäßige Gaspedalkennlinie zu nutzen?

Ich freue mich sehr auf eure Hilfe und bin gespannt. Vielen Dank schonmal :)!

TruEnemy Genau, dass ist auch meine Überlegung, dass im Alltag das frühere Drehmoment eher vorteilhaft ist. Nur wieso gibt Alfa das nur im Dynamic Modus frei? Daher meine Frage, ob die das Drehmoment ihrem Motor oder Getriebe nicht dauerhaft zutrauen bzw. diese Belastung den Verschleiß tatsächlich deutlich negativ beeinflusst.

Es stimmt somit also, dass nur im Dynamic Modus das volle Drehmoment anliegt und nicht nur die Gaspedalkennlinie geschärft wurde? Individuelle Einstellungen, also zum Beispiel volles Drehmoment bei sonst normalen Einstellungen ist also nicht möglich?

Fast Alfa ja, die Wikipedia Seite kenne ich und genau das irritiert mich. Ich verstehe halt nicht, was sich Alfa dabei gedacht hat. Ist doch Blödsinn, solange die Teile halten.

Natürlich fahre ich nicht immer Vollgas. Das Drehmoment möchte ich im Alltag aber schon gerne nutzen können. Denn gerade wenn dies möglich ist, muss ich den Motor ja weniger hoch drehen lassen.

Zitat von m1t0

TruEnemy Genau, dass ist auch meine Überlegung, dass im Alltag das frühere Drehmoment eher vorteilhaft ist. Nur wieso gibt Alfa das nur im Dynamic Modus frei? Daher meine Frage, ob die das Drehmoment ihrem Motor oder Getriebe nicht dauerhaft zutrauen bzw. diese Belastung den Verschleiß tatsächlich deutlich negativ beeinflusst.

Es stimmt somit also, dass nur im Dynamic Modus das volle Drehmoment anliegt und nicht nur die Gaspedalkennlinie geschärft wurde? Individuelle Einstellungen, also zum Beispiel volles Drehmoment bei sonst normalen Einstellungen ist also nicht möglich?

Fast Alfa ja, die Wikipedia Seite kenne ich und genau das irritiert mich. Ich verstehe halt nicht, was sich Alfa dabei gedacht hat. Ist doch Blödsinn, solange die Teile halten. Zudem hat sich das im Normalmodus für mich deutlich mehr als nur 190NM angefühlt und ich hatte auch nicht den Eindruck, dass er erst so spät richtig Kraft hat. Schon ein Turboloch, aber vom Gefühl her ging es auch in normal ab 2500U/Min gut vorwärts.

Natürlich fahre ich nicht immer Vollgas. Das Drehmoment möchte ich im Alltag aber schon gerne nutzen können. Denn gerade wenn dies möglich ist, muss ich den Motor ja weniger hoch drehen lassen.

Alles anzeigen

Zitat von Fast Alfa

Sieh Dir mal an, was DNA in diesem Kontext bedeutet - dann wird es vielleicht klarer.

Ich weiß was du meinst. Aber es wird ja schon das Gaspedal nervöser gemacht (was ich hasse, da schlechter dosierbar) und die Lenkung gestrafft. Eigentlich würde doch eine Verschiebung des Drehmoments in höhere Drehzahlen im Dynamic Modus mehr Sinn machen, da man dort in aller Regel vermutlich auch mit höheren Drehzahlen fährt (die Automatik zwingt sogar dazu). Diese satte Kraft von unten heraus ist ja eher weniger eine typische Sportwagencharakeristik.

Irgendwie individuell kann man das also nicht einstellen? Und gibt es irgendwelche bekannten Aussagen von Alfa oder breitere Erfahrungswerte, ob die Kisten das vertragen? Bei euch scheint es ja zu klappen. Im Grunde interessiert mich halt vor allem, ob Motor und Getriebe nur darauf ausgelegt sind, diese Leistung selten mal auszuhalten oder seitens Alfa Romeos gut genug konzipiert, um die Kraft auszuhalten. Ein weiterer Grund für meine Zweifel ist, dass meinen Recherchen nach auch der 170PS Mito nicht mehr Drehmoment hat. Wirkt schon, als wolle Alfa das begrenzen.

Betriebsanleitung kann ich nach Auslieferung mal durchforsten. Ich glaube aber nicht, dass meine Fragen dort beantwortet werden. Google wusste es bisher auch nicht.

Fast Alfa Das ist es ja, dass ich gern das volle Drehmoment im Alltag nutzen können würde, ohne deshalb schneller oder sportlicher zu fahren. Das spart Sprit und fühlt sich souveräner an. Aber ja, ich mache mir auch Gedanken, weil ich mich ein wenig in den MiTo verliebt habe und ihn noch lange fahren will :). Natürlich möchte ich ihn auch ab und zu fordern und dynamisch bewegen, aber auch gut behandeln und meinen Beitrag zu einer langen Lebensdauer leisten.

endorfin meintest du mich, dass du mir Änderungen im Sportmodus vornehmen kannst? Gebrauchtwagengarantie ginge so aber sicherlich flöten, oder?

Klar hat man mehr Spritverbrauch, wenn man ihn tritt. Mir geht's vor allem um die Haltbarkeit bzw. ob das Material für das Drehmoment ausgelegt ist. Ich mag einfach Drehmoment von unten heraus, auch beim cruisen. Ich fand die Luftpumpe aber wirklich flott ;). Mein alter Audi mit 100PS hat immerhin 150NM bei ähnlich hohen Drehzahlen und der MiTo wirkte auf mich auch im Normalmodus und bei niedrigeren Drehzahlen deutlich stärker als nur 50NM mehr. Daher wundert mich das auch. Er fuhr sich auch im Normalmodus sehr turbolike und gefühlt fing er auch da bei ca. 2500 U/Min an gut zu gehen.

In meinen Händen wird das Auto immer warm- und kaltgefahren und bekommt alle 10.000-15.000km einen Ölwechsel :). Nach Ablauf der Gebrauchtwagengarantie würde ich die Modi dann tatsächlich umprogrammieren lassen, wenn es sich finanziell in Grenzen hält. Gaspedal auch im Dynamicmode linear, ESP sowie Automatik normal und lediglich Motor und Lenkung auf Sport.

Habt ihr grundlegend weitere Tipps, was ich beim Alfa beachten sollte, um mit ihm lange Freude zu haben? Oder sonstige Ratschläge bzgl. Alfa Romeo bzw. des MiTo?

Der MiTo hat ja auch erst 70.000km gelaufen, bisher wurde der Service eingehalten und innen ist er quasi wie neu, außen hat er nur ein paar Alterungserscheinungen, die aber durch eine Aufbereitung beseitigt werden. Im Grunde sollte bei der Laufleistung doch trotz dem teils zweifelhaften Ruf der (fehlenden) Zuverlässigkeit weiteren 100.000km nix im Wege stehen, wenn man die Basics wie Warm- und Kaltfahren sowie Ölwechsel beachtet. Oder täusche ich mich?

...

Flitzi cool, stammt das aus dem offiziellen Alfa Handbuch? Das würde auch mein Gefühl bestätigen. Wie gesagt habe ich es nicht so ausführlich getestet, hatte aber bei der Probefahrt nicht das Gefühl, dass er im normalen Modus so viel schlapper ist.

agucba  Staffbull das das nervösere Gaspedal nerven könnte sowie auch die Automatik, die mit unnötig hohen Drehzahlen fährt, habe ich ja auch angemerkt. Das ein 1.4l Turbo Motor allerdings hohe Drehzahlen braucht, denke ich nicht. Auch die offizielle Angabe, dass das volle Drehmoment bei 2500 U/Min anliegt, bestätigt das ja. Klar, für einen modernen Turbo ist das immer noch spät, oftmals liegt das volle Drehmoment da schon unter 2000U/Min an. Aber das Auto ist weder 40 Jahre alt, wo ein Turbo erst bei 4000 U/Min richtig anfing zu arbeiten noch ist er ein Sauger, den man tatsächlich treten müsste. Ganz plump gesagt simuliert ein Turbo ja mehr Hubraum. Heutzutage sind mehr als 200PS aus Motoren die unter 2l Hubraum haben normal. Da liegt das Drehmoment in aller Regel tief an, man braucht also im Normalfall besonders niedrige Drehzahlen.