Moin, ja ich mach das gerade. Ich wechsel auf Meyle HD, leider war bei einer das Gewinde auf beiden Seiten defekt.
Jetzt warte ich auf Ersatz. 
Ordentlich handfest. Glaube Werksvorgabe ist irgendwas um die 40NM.
Gibt es einen Grund die Koppelstange zu wechseln, Intervall, Defekt oder besseres Lenkverhalten?
Ich habe ein leichtes Klacken, vorne rechts, beim Einlenken oder beim Rollen über eine leichte Erhöhung. Mein Stelvio 280 hat gerade mal 57000km auf der Uhr. Meine Anfrage beim Freundlichen, ob sich ALFA an den Kosten für den Austausch beteiligt, blieb bis jetzt ohne Rückmeldung. Für mich ein Qualitätsthema. 
Welchen Hersteller der Koppelstangen würdet ihr empfehlen?
Und genau das ist das Problem bei den Kisten. Bei dem Kilometerstand darf genau nix sein um die Kohle ...
Und genau das ist das Problem bei den Kisten. Bei dem Kilometerstand darf genau nix sein um die Kohle ...
Das sieht aber selbst der BeiMercedesWeggeschmissen Premiumhersteller völlig anders, Garantiezeit beendet kann die Karre fertig sein und ist es am besten auch 
Kaufst Du neue Premium 
Kein Problem!
Wegwerfgesellschaft.... 
Wegwerfgesellschaft....
Wo sich aber Heutzutage noch jeder mit dem Grünen Heiligenschein Krönen lässt, auch wenn er nachgewiesen nur billigen Sondermüll herstellt und verkauft.
Jeden würde ich zu 10 Jahren Garantie verpflichten, das diese Sondermüllproduktion aufhört!
Nun zurück zum Thema. Tatsache ist die Koppelstangen an der Giulia Q sind ein Witz und sind zu mickrig dimensioniert.
Bei mir haben sie nach 40T km aufgegeben.
Du hast schon 40kkm Q gefahren, wusste ich noch gar nicht.
Die Gelenke in den Dingern haben zu wenig Fett, habe alle Gelenke mit Fett gefüllt.
Die Alustangen von meinem Stevio hinten da war das Gelenk am Querlenker schon deutlich weicher als das Gelenk am Stabi.
Die Meyle HD an meinem 159 musste ich auch nachfetten weil die nach 8 Jahren das Knarzen anfingen.
Ordentlich handfest. Glaube Werksvorgabe ist irgendwas um die 40NM
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Ich werde mich nach dieser Tabelle richten....
Beim Allradler/Q4 sind die dermaßen robuster?
Die Abstände scheinen ja gleich zu sein... 
Erscheinen mir jedoch sehr massiv,
wie schaut es denn mit dem Gewichtsunterschied (Alu - Stahl) aus??
Alternativ gibt es ja auch noch die Lösung von Andre:
Stahl mit größeren Gelenkköpfen
Ich hab die Teile nicht gewogen.
Ob das Auto jetzt 0.5 kg mehr hat,oder nicht ist meiner Ansicht nach bei 1700kg irrelevant.
Zumal es nicht mal ungefederte Masse wäre.
Da ist der Fahrer das größere Problem.
Wird schon ähnlich sein....
Die Aludinger wiegen gefühlt nichts, die Eisenstangen sind schon schwerer.
