AGR?
Wenn du es komplett ausbaust dann reinige es mal. 
Lass dir mal die Korrekturwerte ausgeben und poste sie hier.
Bei meinem Diesel-GT war es ein kleiner Riss im Ladeluftschlauch
Zieh mal probeweise den Luftmassenmesser ab.
Alles anzeigenHallo alfa-wolle,
Schläuche habe ich eigentlich alle schon gecheckt...
Trotzdem Danke
Viele Grüße
Jürgen
Mit Nebelmaschine getestet? Dachte bei meinem ist auch alles top, war es aber nicht. Oft sind die Risse so klein, dass man sie nicht sieht oder LLK undicht.
Wenn du den injektor tauschst, denke an das Codieren.
Hast du auch den Ansaugschlauch zwischen LMM und Lader mal angeschaut?
Weis jemand einen ungefähren Wert, wieviel die Rücklaufmenge bei guten Düsen etwa bei 3 Minuten Leerlauf sein sollte?
Les doch mal die Injektor Korrekturwerte aus, die sollten zusammengezählt nahezu 0 ergeben, im besten Fall, alles anderer wäre meiner Meinung nach zu ungenau um daraus einen Entschluss ziehen zu können.
Falls es dir was bringt, hier mal die Rücklaufmenge von Injektoren mit ca. 40.000km gelaufen von meinem 16V JTDM. Lief ca. 5 min das Auto:
Auto läuft einwandfrei, auch einwandfreie Korrekturwerte. Bisschen Unterschiede sieht man, aber es war auch minimal restlicher Diesel in den Schläuchen drin.
Sonst wie oben geschrieben mach doch mal eine Dichtigkeitsprüfung des Ladeluftsystems mit einer Nebelmaschine.
Die Korrekturwerte ergeben immer 0. Egal ob eine Düse defekt ist oder nicht.
Rücklaufmengentest ist wie ich schon oft erwähnt hab und dabei belächelt wurde nicht immer ausschlaggebend und können falsche Werte darstellen. Wichtig ist das keiner der Injektoren einen größeren Korrekturwert von 1.50 bis max. 1.75mm3 aufweisen darf. Die vorgabe bei der Alfa einen Injektor als defekt bestätigt liegt bei 2.0mm3
Mit den Korrekturwerten kannst du wesentlich mehr anfangen als mit einem Rücklaufmengentest. Da kannst du feststellen ob ein Injektor defekt ist oder gar ein mechanisches Problem vorliegt.
Die Korrekturwerte ergeben immer 0. Egal ob eine Düse defekt ist oder nicht.
Okay, komisch.. als mein Injektor defekt war, war ich weit über 0.
Dann hat der Injektor gar nicht mehr eingespritzt und die anderen Injektoren konnten den Wert nicht mehr ausgleichen. Ist er auf 3 Pötte gelaufen?
Wie sind denn die aktuellen Werte?
Schwarzer Qualm muss nicht zwingend von einem Injektor kommen. Schwarz Rauch kann auch vom Turbolader her kommen oder wenn ein falsches Kraftstoff- Luftgemisch vorhanden ist, sprich er würde zu fett laufen.
