Masseversorgung ist gegeben, sonst würde der Anlasser ja nicht gehen.
Wir probieren nun deinen ersten Tipp mit den Kurbelwellensensoren. Vielleicht haben die anderen Sensoren nur die Fehlermeldung abgesetzt, weil der Motor immer mal kurz ausgefallen ist.
Wäre als "Folgefehler" durchaus möglich.
Das Gaspedal gibt Voltsignale an das Motorsteuergerät das Steuergerät gibt dann diesen Befehl neu und Moduliert an die Drosselklappe weiter.
Damit Fehlfunktionen vom Gaspedal ausgeschlossen werden, wird dieses Volt Signal zweimal 1 und 2, ausgegeben abgeglichen und somit auf Plausibilität geprüft. Wenn diese Voltsignale des Gaspedals nicht stimmen wird ein Fehler gesetzt und mindestens ein Notprogramm aktiviert oder abgestellt.
Wo das Voltsignal Falsch läuft und der Fehler entsteht ist nicht einfach zu finden, das kann das Gaspedal selbst sein, die Kabel, oder jede Steckverbindung über die das Kabel läuft.
Am besten vergleicht man erstmal die Volt Signale mit einem Auto was funktioniert.
Von Alfa Obd habe ich KEINE Ahnung 
Doch, geht auch mit der Vollversion von AlfaOBD: Dort die (gewünschten) Sensoren in die Tracking Liste eintragen und dann tracken lassen.
Die Pluskabel sind wimre so nicht original. Kann sein, dass der Ventildeckel kein Minus hat. Hole dir mal das Minus direkt von der Batterie für den Versuch...
So. Nochmal direkt mit Starthilfekabel versucht. Kein Zündfunke.
Hab jetzt die Werkstatt meines Vertrauens angerufen:
Hallo, hier der Halter vom Brera des Grauens, Anlasser ging nicht, irgendwann gemerkt, dass Massekabel gebrochen, dann ging er nur ab und zu aus und nun springt er nicht...
Antwort wie aus der Pistole geschossen: ...mehr an und Steuergerät abgeraucht.
Der gute Mann hat früher bei Alfalfa gearbeitet. Meinte hatte er öfter. Wenn das Massekabel bricht, sucht sich der Strom andere Wege und das sind halt diverse Steuergeräte. Manche könnte man sogar reparieren....
Junior ist sofort zum Wagen gerannt und baut das Motorsteuergerät aus 
Mal schauen, ob wir einen explodierten Kondensator finden.
Oder hat hier jemand ein 2.2 JTS Steuergerät zum testen gegen Bakschisch rumliegen?
Das werden weniger explodierte Kondensatoren sein, sondern Halbleiter wie Dioden, Transistoren, FETs oder ICs.
Deren Schaden ist von Außen eher selten zu sehen und nur manchmal (eingebaut) zu messen. Dazu müsste mal aber den Schutzlack entfernen und später wieder aufbringen, sonst gammelt die Reparatur ratzfatz weg.
Mit entwas 
haben sich Supressordioden geopfert, sofern sie da sind, meistens sind es dann aber die Ausgangstreiber für Zündung, Einspritung etc.
Ein einfacher Tausch eines Motorsteuergerätes von einem anderen 2.2er würde dir nichts bringen da erstmals die Wegfahrsperre sich in den Weg stellen würde.
