Zylinderkopfdichtung Alfa 33 (RELD wird grün)

So lasch ist der 1,4 Motor eigentlich auch nicht, ich hab den gleichen Wagen 9 Jahre gefahren, der ging damals wie Schmitzekatz.

Der Imola jetzt hat nur 77.000 km auf der Uhr und Vorbesitzer waren 2 Damen.

Und erstaunlicherweise sind die Imola Sitze mit Alcantara Leder Sitzfläche und als Lackfarbe Silber.

Eigentlich gab es den Imola nur in rot und schwarz und die Sitze waren aus Kunstleder mit gestreifter Stoffsitzfläche.

Er hat bis auf 4 winzige Stellen keinen Rost.

Nur eine Stelle an der Sitzaufnahme muß geschweißt werden.

Bin momentan noch sehr glücklich, mal sehen was die Druckprüfung zeigt.

Daß ich die Zündkerze mit der 21er Nuss nicht rausbekomme, hat mich auch erstmal gewundert.

Hab mir als Trostpflaster gleich einen ganz neuen Ratschenkasten bestellt

So jetzt hab ich mal mit einem Alfa-KfZ-Meister (Hr. Moser von auto-moser in Waldkirchen) mit 45 Jahren Erfahrung gesprochen.

Er sagt, die CO2 Test sind unzuverlässig weil sich im Kühlkreislauf gerne mal CO2 ansammelt, v.a. wenn Autos lange gestanden sind.

Solange der Motor :

- nicht heiß wird (> 90°)

- kein Wasserverlust auftritt

- keine Emulsion am Öldeckel ist

- oder am Peilstab Emulsion ist

würde er erst mal noch nichts machen.

Passieren kann erst mal nichts, erst mal die Kiste fahren.

Hr. Moser ist also auf der Linie von meinem KfZ-Mechniker-Nachbarn und Roland0815

Ich hab früher immer die Golden Lodge Zündkerzen gehabt.

scheinen nicht mehr lieferbar zu sein für den 1.4er

Was ist denn da jetzt empfehlenswert?

Vorgeschlagen wird

BOSCH WR7DC+

BOSCH WR 7 D

BERU ULTRA Zündkerze Z12 14-7DTU

NKG VL04-AR33

Einmal hatte ich damals anstatt der Golden Lodge welche von Bosch, da lief die Kiste richtig ruckelig, bis ich die alte GL wieder reigedreht habe

Nimmst Du die NKG V-Line oder die Normale?

Hab jetzt seit einer Woche die NGK V-Line drin. Kein Ruckeln mehr.

Das LM Ölverluststop ist auch seit einer Woche und 200km drin.

Hab jetzt heute mal das Kühlwasser nachgesehen, der Ausgleichsbehälter war fast leer.

Ich hab nochmal mit Destiliertem Wasser soweit aufgefüllt, daß von der EInfüllstutzenoberkante bis zur Kühlerflüssigkeit noch 4,5 cm Luft waren.

Könnte sein, daß da noch Luft im Heizkreis war und die jetzt durch die längeren Fahrten bei 3000 U/min rausgegangen ist.

Werde das Kühlwasser jetzt immer vor Fahrtantritt checken, ob sich da Abweichungen ergeben.

Wenn weiter Wasserverlust auftritt, werde ich zu Auto-Moser fahren und einen Kurzurlaub im Bayerischen Wald mit ZDK Wechsel machen.

Die letzten 300 km hat er 0,25l Kühlflüssigkeit verloren. Nachdem die Heizung auch nicht ordentlich funktioniert, hoffe ich daß da noch Luft im Kühlkreis war. Am Meister Moser und einer neuen ZKD komm ich wahrscheinlich nicht vorbei.

Hab heute nochmal mit dem Verkäufer telefoniert, der ja auch Mechaniker ist.

Er meinte, ich würde mir da zu viele Gedanken machen, der Wagen hat nix an der ZKD, aber er ist halt alt und noch dazu 16 Jahre lang gestanden. Wasser nachfüllen und fahren.

Tja bin sehr etwas skeptisch, aber ich hoffe nachwie vor, daß da ist noch ein Lufteinschluß im Kühlkreis ist, weswegen auch die Heizung nicht richtig funkt.

Gibts da sowas wie ein Entlüftungsventil beim 33er oder entlüftet der nur über den Ausgleichsbehälter?

Fabri Auf 400 km 2x

Man muß dazu noch erwähnen, daß dem Vorbesitzer kurz vor Übergabe ein Schlauch vom kleinen Kühlkreis geplatzt ist.

Keine weißen Wolken aus dem Auspuff, keine Emulsion am Öleinfüllstutzen. Öl am Peilstab schön schwarz. Wird auch nie über 60° warm

Ein Nachbar hat mir eine Abdrückpumpe für den Kühlkreislauf geliehen.

Ich hab mit 1 bar gestartet und nach einer Stunde war der Druck dann um 0,1 bar auf 0,9 bar gefallen, nach 2 Stunden waren waren wir dann bei 0,8 bar.

Fabri Ist sowas noch in der Toleranz oder war der Ausgangsdruck mit 1 bar zu hoch (Ende des grünen Bereichs am Manometer)

Fabri Jetzt 1 3/4 Stunden später ist er nochmal um 0,05 Bar auf 0,75bar gefallen.

Na ja die Schläuche sind großteils 30 Jahre alt, das die nicht mehr 100% dicht sind ist jetzt nicht ganz so verwunderlich.

Haut dann mein Kühlwasser nicht durch die ZKD sondern durch die Schlauchverbindungen ab?

Wenn man den Motor warm laufen lässt und die ZKD wäre irgendwo auch nicht mehr dicht, müsste doch das Manometer auf einen wechselnden Druckanstieg und Abfall durch ein Zittern der Nadel anzeigen?