Servus Leute, nach 70.000 KM ohne Probleme muss ich mal wieder euren Sachverstand anzapfen. Vor 2 Wochen begann das Thema. Der Turbolader baute nach kurzem Motoraus keinen Druck mehr auf. Ebenso im Stadtverkehr bei Stop & Go. Ich konnte dann nur noch mit der Kupplung weiterschleichen. Das ist mir dreimal passiert. MeinAlfa-Spezialist Günter meinte, erstmal Daten im Feldversuch sammeln, also weiterfahren und schauen wie das weitergeht.
Gestern und heute nun stand ich in Köln auf der Zoobrücke und kam nicht mehr vorwärts. Drehzahlmesser rotiert bei 1000 - 2000, mit Kupplung komme ich 20 cm weiter, Turbolader baut gar keinen Druck auf und der Motor geht aus. Das bei jedem Neustart bis ich es irgendwann mit viel Gas schaffe loszukommen und der Turbolader wieder kommt. Dann 20 KM Autobahn ohne Probleme. Ich stelle die Bella auf dem Parkplatz ab und starte nochmal neu. Ohne Probleme...
Was ich nicht verstehe: Ich müsste mich doch eigentlich mit der Kupplung vorwärts bewegen können, wenn der Turbolader einen Defekt hat. Und warum zur Hölle geht der Motor dann auf einmal aus? Ich hab versucht das im Forum zu recherchieren, habe aber nichts gefunden. Morgen geht die Bella zum Günter, drückt mir die Daumen dass ich ankomme! 
Im Stadtverkehr/Stop and Go geht die Bella aus. Drehzahlmesser geht hoch und runter, Turbolader nimmt keinen Druck und Motor säuft ab
-
Moin.
Was ist, wenn du den LMM absteckst?
Er sollte dann in den Notlauf gehen und man kann fahren.
-
Moin.
Was ist, wenn du den LMM absteckst?
Er sollte dann in den Notlauf gehen und man kann fahren.
Nutzt aber wenig bis nichts wenn der Turbo nicht arbeitet...Notlauf hin Notlage her
-
OK.
Ich kenn den Alfa Diesel nicht; kann man dort den Ansaugschlauch vom Turbo abmontieren und die Welle checken?
-
OK.
Ich kenn den Alfa Diesel nicht; kann man dort den Ansaugschlauch vom Turbo abmontieren und die Welle checken?
Auch ein TBi kommt ohne Turbo nicht vom.Fleck..auch bei abgespeckten LMM. Hat doch nichts damit zu tun ob es ein Diesel ist.
-
Da bleibt das AGR hängen! sprich ständig offen.
-
Aber das AGR hat er ja eigentlich abgeschalten, wobei wir nicht wissen ob das Teil auch verschlossen wurde.
-
Auch ein TBi kommt ohne Turbo nicht vom.Fleck..auch bei abgespeckten LMM. Hat doch nichts damit zu tun ob es ein Diesel ist.
Flott ist man nicht, aber bewegen kann man sich schon. Auf der Autobahn konnte ich mit den LKW mitschwimmen. Blos am Berg wurde es dann eng.
Was ich nicht verstehe: Was hat die Kupplung mit all dem zu tun? -
Da bleibt das AGR hängen! sprich ständig offen.
Servus Haino, ich werde das mal Günter sagen. Ich bin jetzt 80.000 mit deaktiviertem AGR gefahren.
-
Flott ist man nicht, aber bewegen kann man sich schon. Auf der Autobahn konnte ich mit den LKW mitschwimmen. Blos am Berg wurde es dann eng.
Was ich nicht verstehe: Was hat die Kupplung mit all dem zu tun?Ich bin auch schon mal ohne Turbo auf der Autobahn rumgeschlichen. Kupplung: genau...warum würgt die Bella ab...sehr seltsam..
-
Ich hätte evtl ein verdacht müsste aber das agr sehen.
-
AGR ist wieder aktiviert. Bella läuft . Kann sich das jemand erklären? Ich beobachte weiter...
Laienhafter Erklärungsversuch von mir.
AGR hat sich trotz Deaktivierung geöffnet (keine Ahnung woher der "Befehl" dazu kam) und ist dann mangels weiterer Ansteuerung auf offen stehen geblieben. Jetzt wirde es wieder angesteuert und macht zu, wenn es soll.
Ich glaube, ein unbeabsichtigtes Öffnen kann trotz Deaktivierung nicht voll ausgeschlossen werden, jedenfalls wird in den Foren ja immer auch ein mechanisches Verschließen mittels Blindplatte empfohlen. Ich hab das so gemacht. Falls dein AGR auch mittels einer Blindplatte zusätzlich lahmgelegt ist, ist mein Erklärungsansatz natürlich hinfällig.
-
Laienhafter Erklärungsversuch von mir.
AGR hat sich trotz Deaktivierung geöffnet (keine Ahnung woher der "Befehl" dazu kam) und ist dann mangels weiterer Ansteuerung auf offen stehen geblieben. Jetzt wirde es wieder angesteuert und macht zu, wenn es soll.
Ich glaube, ein unbeabsichtigtes Öffnen kann trotz Deaktivierung nicht voll ausgeschlossen werden, jedenfalls wird in den Foren ja immer auch ein mechanisches Verschließen mittels Blindplatte empfohlen. Ich hab das so gemacht. Falls dein AGR auch mittels einer Blindplatte zusätzlich lahmgelegt ist, ist mein Erklärungsansatz natürlich hinfällig.
Günter sagt da war eine Platte drauf aber diese war nicht richtig verschlossen. Das bedeutet der Ansaugtrakt ist definitiv wieder verkokt...
-
Ich hätte evtl ein verdacht müsste aber das agr sehen.
Gibt leider kein Bild mehr. Schon entsorgt. Aber wie gesagt, die war völlig zugekokt...
-
Gibt leider kein Bild mehr. Schon entsorgt. Aber wie gesagt, die war völlig zugekokt...
Desmo ging in die Richtige Richtung.
Das AGR wird bei km x softwaremäßig stillgelegt. Jetzt bleibt es „geschlossen“. Keine Blinddichtung drinnen oder eine dichtung mit 4 löcher.
Wenn das agr bei softwaremäßigem stilllegen schon mechanisch nicht 100% Gasdicht ist dann gelangt immer schmutz in die Ansaugung wenn nicht verschlossen.
Ladedrucksensor entfernen und mal rein schauen.
-
Alles anzeigen
Desmo ging in die Richtige Richtung.
Das AGR wird bei km x softwaremäßig stillgelegt. Jetzt bleibt es „geschlossen“. Keine Blinddichtung drinnen oder eine dichtung mit 4 löcher.
Wenn das agr bei softwaremäßigem stilllegen schon mechanisch nicht 100% Gasdicht ist dann gelangt immer schmutz in die Ansaugung wenn nicht verschlossen.
Ladedrucksensor entfernen und mal rein schauen.
Danke für Deine Zeit Fabri, ich werde berichten!
-
Na dann mal schön sauber machen, AGR erneut dicht machen und den Alfa genießen
