Hänge mich hier mal an. Mir ist aufgefallen, dass meine Stabilasatorgummis schon ziemlich brüchig sind.
Sehe ich dass richtig, original nur mit der gesamten Stabilsatorstange?
Und wenn wie geht der Ausbau vonstatten? Achskörper absenken oder geht es auch ohne?
Alles anzeigenHatte ja berichtet, dass die Lenkung nach dem Servoöl Wechsel noch etwas härter ist! Teilweise merkt man ja auch Vibrationen bei der Lenkbewegung in Form eines zitternden Lenkrads!
Mir fällt dazu ein richtig deutliches Spiel im Lenkrad auf, würde sagen gut 2 cm beim Fahren in denen gefühlt keine Änderung auf die Straße gebracht wird! In diesem Bereich ist dann auch noch kein Druck zu spüren und Kraft benötigt! Habe da mal in Video gemacht!
Da durch die harte Lenkung/geringe Servounterstützung Spurrillen oder Bodenwellen stark ins Lenkrad übertragen werden und man so teilweise mal einen Schlenker macht, werden Fahrten in AB Baustellen immer schwerer
was ist da bloß los! Ist es das Lenkgetriebe? Wobei es ein 2008er ist
Was ich da so sehe war das bei meiner Alten Bella auch so, kommplettes Lenkgetriebe und beide Spurstangen im Ar...!!
Wenn ihr die oberen Querlenker los hattet, dann ist sicherlich die Verbindung
vom QL zum Regler der LWR falsch montiert. Mach das lieber gleich, sonst bricht
dir u.U. der Arm am Regler ab.....
schwer zu sagen....nimm dir einen Helfer und fasse die div. Teile der Radaufhängung, Bremse, Ankerblech usw. an.
Es müsste sich dann das Geräusch ändern/weg sein.
wobei ich meine...….solche Sachen führen meistens zu nichts.
du bekommst ja beim fahren keine solche Schläge ab.
okay, mal sehen was rauskommt.
bei den Vibrationen...… du sagtest bei 90 bis 120kmh....
wenn du einen höheren/niedrigeren Gang nimmst ändert sich was?
bzw. wenn du ein wenig gas gibst oder weg nimmst?
Alles anzeigenAlso ich habe nochmal versucht wirklich sicher zu sein, wie ich es provozieren kann: es lässt sich aber leider kein wirklich festes Muster erkennen!
Fest steht:
Es ist nicht drehzahlabhängig.
Wenn ich in N schalte ändert sich nichts.
Manchmal ist es beim Beschleunigen und ich denke an die Antriebswelle, dann ist es es manchmal garnicht, manchmal ist es immer!
Teilweise habe ich das Gefühl Schlaglöcher triggern ein kurzes Vibrieren!
An manchen Tagen ist es stärker, an manchen weniger!
Es wird nicht durch Bremsen beeinflusst!
Die Lenkung ist super hart und hat mittig etwas Spiel (ca 2cm am Lenkrad)
Heute kam es immer ziemlich genau bei 120 und wurde bei 140 schwächer!
An manchen Tagen merkt man es schon bei 80, manchmal sieht man meine Hand am Lenkrad vibrieren, manchmal spüre ich nur ein ganz leichtes zittern beim lenken..
Wenn ich schneller fahre zum Beispiel wird das vibrieren in Lenkrad weniger aber man merkt es dann im Sitz bzw der Handyhalter legt los...
Also die Frequenz scheint Sich zu ändern
Mhh,
selbst auf die Gefahr hin von den Profis gesteinigt zu werden, exakt diese Probleme Symptome hatte ich auch. Alles am Fahrwerk gewechselt, was nur ging und regelmäßig empfohlen wird. Ohne Erfolg, Übeltäter war dann das Zweimassenschwungrad. Getauscht und alles war wieder wie es sein soll.
Beste Grüße und viel Erfolg
Schlag mal mit der Hand an den oberen Querlenker. Kann sein das die vordere Buchse defekt ist. Hatte ich auch mal. Am Rad kein Spiel aber wenn ich an den oberen Lenker geschlagen habe hatte ich auch so ein geräusch
ist das,Rad richtig fest? So wie das da klappert und man sieht sogar das Rad bewegt sich beim schlagen ist da,was völlig faul. Sind die richtigen Radschrauben drin und die tragenden kegel in der Felge ok? Und überhaupt macht ihr da ein ziemliches rumgedoktere an dem Auto. Gibt's niemanden in deiner Nähe der Ahnung von Autos hat?
ZMS gibt's auch bei Automatik und sogar bei DSG Fahrzeugen.
Komm vorbei. Knüllwald. Zur Not auch samstags.
ist denn am querlenker oben schon mal was gemacht worden? Da dieser ja an die Karosserie geschraubt wird kommt es durchaus in Frage das da ein pProblem ist. Zumal defekte an dieser Stelle extrem stark und laut übertragen werden. Das Geräusch beim dranschlagen ans Rad könnte auch daher kommen. Bei Diagnosen wird oft der Fehler gemacht das der Wagen angehoben wird . Somit befindet sich die Federung nicht mehr in der Position wo das Geräusch entsteht. Unter Umständen ist dann soviel Zug auf der Achse das man nichts feststellen kann. Daher 4 Säulen Bühne und alles im Fahrzustand prüfen.
Eventuell ist an der Aufnahme am Dom wo der Querlenker angeschraubt wird was defekt. Oder jemand hat ne falsche schraube reingesetzt, nicht festgezogen, das Gewinde versaut usw. Oder die Gummibuchsen sind einfach durch.
Hier sieht man die Aufnahme sehr gut. Achte auch drauf ob da diese Art schrauben drin ist. Werkstätten werden kreativ wenn die originale kaputt geht.
Aber hat die QTronic beim Wandler ein ZMS? Habe zwar schonmal gehört dass es Automaten mit gibt, aber dachte das wäre hier nicht so! Ist wie gesagt Automatik..
