Leidige Vibration

Glaube schon, man kann sie ja nicht um sonst für links oder rechts bestellen. Sind ja auch leicht in sich verdreht.

Müsste man sich mal im Detail anschauen.

Zitat von Eddy

Wenn es denn die Buchsen sind die ausgeschlagen sind .

An meinem 156 waren es öfter die Kugelköpfe als die Buchsen die durch waren

somit hätte für mich der wechsel auf PU Buchsen nicht viel genutzt und nur unnötig Geld gekostet.

Stimmt... Hatte ich aber nicht auf dem Schirm, weil mir Kugelköpfe noch nie kaputt gegangen sind, zumindest beim 145, Spider und 156. Beim 939 Pummelchen könnte das durchaus anders aussehen.

Theoretisch sollten alle Buchsen ausgetauscht werden. Die Radgeometrie beim fahren wird auch durch die "nachgebenden" Gummilager bestimmt. Von daher sollten alle im selben Maß nachgeben. Praktisch sollte das kaum Unterschied machen. Ich würde aber in jedem Fall alle Lager auf der selben Ebene beidseitig austauschen.

Antriebswellen von SKF gibt es günstig im Netz

Hab die üblichen Verdächtigen abgeklappert... 1.9 mit Automatik ist haarig.

Aber die Tripoiden, das ist das "Kreuzgelenk" in den Bechern, sowie die äusseren Gelenke kann man einzeln bestellen und austauschen.

Der Rest der Antriebswelle ist nur eine Stange Rundstahl mit Verzahnungen an beiden Enden, nichts weiter.

Hast du Zugang zum Eper? Mit der Alfa Ersatzteilnummer sollte die Suche einfacher sein...

Ich habe da folgende Nummern für Antriebswellen (ohne jegliche Gewähr): 51876351 und 51876352

Tausch doch erst mal nur die Tripods...

Zitat von MrJayEee

Teil 6 ist bei mir das Problem, das ist auf der Fahrerseite ausgeschlagen und auch das vulkanisierte Gummi hat sich an manchen Stellen gelöst!

Ist denn bei PU Buchsen dann ein Wechsel überall nötig? Oder reicht einfach das Pendant auf der Beifahrerseite?

Super, die Meyle Dinger sehen echt ein bisschen mehr nach Heavy Duty aus als die Originalen!

Und was sagt ihr zu Antriebswellen? Hat da jemand Erfahrung?

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Bei den Engländern ist es Usus Teil Nr. 6 auf beiden Seiten zu tauschen.

That's it.

Wenn du natürlich schon andere Baustellen anfängst (Querlenker, Antriebswelle) würde ich an deiner Stelle gleich die ganze Vorderachse umbauen. Dann ist das Thema soweit erledigt.

Ich weiß das Thema ist schon sehr ausführlich beschrieben.

Aber ich hatte es auch an meinem 159 am Ende waren es die Reifen ....4 Mal wurden sie gewuchtet und geprüft bis das Thema dann weg war. Zittern bekam bei 120/130 kmh. Nun ist Ruhe .

Grün und Rot darf keinesfalls gemischt werden, aber k.A. welche Konsequenzen das haben wird. Hoffentlich hat Deine Servopume keinen abgekriegt.

Moin

Kann mir den jemand sagen , wie genau ich diese Buchsen tauschen kann ?

Einfach Querdenker ab Buchsen auch und tauschen oder muss gepresst werden ?

Dafür muss der Querlenker raus, die Buchse sitzt sehr stramm und

muss mit einer Presse vom Querlenker entfernt werden. Das Lager

sitzt auch ordentlich Stramm und wird entweder ausgepresst, oder

in Stücken entfernt. Dazu muss erst der Gummiteil entfernt werden,

dann kann die Stahlhülse des Lagers sachte mit einer Säge aufgeschnitten

werden. Durch den Schnitt verliert der Ring seine Spannung und fällt

dann quasi alleine raus. Die erste Variante mit Presse ist einfacher,

aber auch gefährlicher. Mann muss sehr behutsam vorgehen.

Ok. Danke

Ja das Gummi ist schon solle lose und oder zerbröselt . Deswegen neu .

Also das neue dann einpressen .... ach Verd......??‍♂️

Danke

Zitat von MrJayEee

Hoffe übernächste Woche wieder auf die Bühne zu kommen! Dann kommt neuer Querlenker, Tripods und Koppelstangen rein!

alficionado Gegen die harte Lenkung habe ich jetzt, wie du auch sagtest, mal die Brühe erneuert! Habe vorher das Reservoir mit ner Spritze leer gemacht, mehr als trübe

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Es war zwar mit Fantasie grün, teilweise schimmert es jedoch auch rot, vorallem gegen die Sonne

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Es war jedoch sonst Grün, vielleicht haben sie ja einfach damals grün auf rot geschüttet..

Habe dann mit 2 Litern LM Zentralhydrauliköl gespült und danach aufgefüllt!

Lenkung wirkt jetzt noch härter und das Zittern beim Lenken auch stärker!!

Wie geht datt denn?

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Da kommt ATF rein, mein Brera hat da das rote. Servopumpen halten schon was aus. Wenn die noch keine Geräusche macht, ist es ok. Mein Tipp: Mit Liqui Moli Automatikgetriebereiniger spülen, dann das richtige ATF rein. Ich bin der Meinung, dass irgendein Pfosten (Vollpf... Ist hier zensiert, btw ) mal die Einfüllöffnungen verwechselt und was reingekippt hat, was da nicht reingehört...