Hundert Pro Antriebswelle!
Ach ja, die harte Lenkung: Dein Servoöl sieht komisch aus. Ich hatte da mal einen Spezi, der hat den Einfüllstutzen für das Kühlwasser mit dem vom Servoöl verwechselt...?!?
Mach mich nicht schwach 
Das wäre in der Tat der Hammer wenn das geschehen ist! Wenn ich den Wagen später abhole soll mir der Meister mal sagen ob es untypisch straff ist! Er wird ja vergleichen können!
Allerdings finde ich das auch wie du, es wirkt extrem trüb und das Grün erkennt man nur mit Fantasie!
Aber Antriebswelle bist du dir sicher? Habe sie mir mal grob angeguckt und konnte schonmal keinen Schaden an den Manschetten sehen! Spiel konnte ich nicht so richtig finden, maximal ganz klein!
Ich hatte dasselbe beim Spider und beim 156er. Beim 156er zuerst, ich hab mir, wie du, den Wolf gesucht. Beim Spider konnte ich mich direkt entblöden und hab direkt gewechselt... alles schick. Alle Wellen waren äußerlich ohne Beanstandung.
Bei ibäh gibt es die gerade für einen schmalen Taler von SKF
Noch ein Punkt... ATF ist nicht grün, sondern rot, normalerweise?
Noch ein Punkt... ATF ist nicht grün, sondern rot, normalerweise?
Früher ja, heute nein.
Fast alle setzen nur noch die grüne Plörre ein, weil sie besser ist.
Früher ja, heute nein.
Fast alle setzen nur noch die grüne Plörre ein, weil sie besser ist.
kommt doch auf die Sorte und Spezifikation an... und wo es reinkommen soll
kommt doch auf die Sorte und Spezifikation an... und wo es reinkommen soll
Das stimmt, aber es wurde ja auch nur allgemein gefragt 
Gibt halt keine allgemein gültige Antwort auf so eine allgemeine Frage ??
lch will ja nicht unken, aber ich hatte damals sogar alle Querlenker gewechselt + Spurstangen + Spurstangenköpfe -> Vibrationen waren immer noch da...
Ausgeschlagene Gelenke erzeugen keine Vibrationen, das ist klar. Aber wenn sie kaputt sind, muss man was machen.
Im alten Forum gab es ein Bild, da hat das untere Traggelenk komplett aufgegeben.
Das möchte keiner erleben, erst recht nicht bei schnellerer Fahrt.
Wenn man Räder und Scheiben ausschließen kann (Scheiben mit Messuhr auf seitenschlag prüfen!), bleiben ja nur noch die Wellen.
Also ich hatte auch extrem starke Vibrationen weil bei meiner Bella vorne links der Bremskolben im Sattel fest war und permanent mit etwas Druck des Belags auf der Scheibe war. Fahr mal ein Stück und berühre dann mit einem Finger die Bremsscheibe, wenn sich eine Brandblase bildet hast Du nen Dauerbremser ...
Dauerhaft wird dann auch die Scheibe zum Wellblech und rüttelt beim Bremsen.
Kann ich leider nix dazu sagen, ich hab nen "normalen" 1.9er. Werd mich aber beim nem TI-Fahrer informieren.
Kumpel sagt es ist derselbe.
Sieht für mich auch so aus.
Falls Teil #6 kaputt ist -> das gibt's auch aus PU, dann ist Ruhe.
Musst du dann aber auf beiden Seiten machen.
Das Ti steht glaube ich auch eher für eine Ausstattungs Variante ... hat glaube ich nichts mit Motor etc. zu tun ... nur Endrohre, Innenausstattung, Seitenschweller, getönte Scheiben, Felgen und so.
