Hallo Beta,
zum Thema Kaufberatung wirst du hier fündig :
Alfa Romeo Kauf -Verkaufsberatung
Alternativ hier im Werkstatt Bereich steht auf 66 Seiten alles über den 159e drin.
Die einen werde so sagen, die anderen so.
Am besten sich etwas Zeit nehmen und ein wenig quer lesen. Mit etwas Mühe wirst du viele brauchbare Antworten finden. 
Sind 66 Seiten, da steht viel drin und manchmal findet das was man sucht erst auf der zweiten oder dritten Seite
Ich persönlich würde den 3,2er ausklammern.
Der 3,2 ist der australische GM Holden Motor.
Ein paar Specs :
Ich schreibe eine umfangreiche Zusammenfassung, wenn ich grad mal Zeit habe...Excel Tabelle genehm??
Im Moment ist es leider zeitlich etwas eng.. 
Ich schreibe eine umfangreiche Zusammenfassung, wenn ich grad mal Zeit habe...Excel Tabelle genehm??
Im Moment ist es leider zeitlich etwas eng..
Das ist sehr löblich von dir.
Spaß beiseite, Beta hab die beiden Themen mal hier zusammen gefügt, damit das Ganze etwas übersichtlich bleibt.
Les dich ruhig ein bisschen ein und bei Bedarf gezielt deine Fragen stellen. So eine Zusammenfassung wie gewünscht ist etwas Arbeit
Bin mir sicher, dass sich viele Fragen selbst beantworten. Investiere mal ein wenig Zeit.
Mille Grazie
U.a. hier werden die Motoren für die Alfa 939-Modelle besprochen und auch Tips zu den allgemeinen 939 Schwachstellen:
Der 1.9 JTD und der 2.0 JTD sind sehr unauffällig und robust.
Der 1.8 TBI ist auch ein toller Motor. Hier gibt irgendwann im Alter mal die ZKD den Geist auf
und der Turbo bei ungenügender Pflege auch, aber ansonsten eine Top Maschine. 
Der 1.9 JTD und der 2.0 JTD sind sehr unauffällig und robust.
Der 1.8 TBI ist auch ein toller Motor. Hier gibt irgendwann im Alter mal die ZKD den Geist auf
und der Turbo bei ungenügender Pflege auch, aber ansonsten eine Top Maschine.
Diesel will er doch nicht 
Diesel will er doch nicht
Wahrscheinlich aus Unwissenheit bzw. Vorurteilen 
Da Du ja gerne Ratschläge gibst, hier ist meiner: Ohne etwas Mühe und Eigeninitiative bist Du bei Alfa falsch. Ernstgemeint.
Und was meinst Du, wie viele hier kurz auftauchen, eine Zusammenfassung des gesammelten Wissens erwarten und dann nie wieder etwas von sich hören lassen? Also bitte auch immer die andere Seite betrachten, die hat meist auch nicht unendlich viel Zeit.
Berichte bitte, was es geworden ist.
TBI und gut ist.
-jährlicher Ölwechsel, Filter usw.
-Achtung Ventildeckeldichtungen,werden undicht Ölmebran reißt auch mal, sonst Ventildeckel tauschen
-Achtung bei Zahnriemen auch den Zahnriemen Deckel checken, die Hitze macht das Ding porös
-Zündkerzen würde ich auch checken
-Es gab mal bei der Ölleitung für den Turbo ein Update
-ist kein Kurzstreckenfahrzeug, wie jeder Direkteinspritzer - Verkokt halt mit der Zeit
-es wird auch gerne Lader und ECU getunt, die haben dann 235 PS - das wäre auch die ideale Motorrisierung für den Dicken.
-Turbo läuft, Turbo säuft.
Fährt sein wenig wie ein Diesel, zwar ein kleines Turboloch beim Anfahren (bei voller Klima) aber ab 2.000 gehts bis ca. 5.000 ordentlich was weiter. Tolles Autobahnfahrzeug - genug Drehmoment.
earny, kann ich gut verstehen, dass hier viele Hilfe suchen und möglichst schnell und konzentriertes Wissen bekommen möchten. Das ist doch auch einer der wichtigen Aspekte von Foren, oder siehst du das anders? Und klar, kann ich verstehen, dass man manchmal denkt "Och ne, nicht schon wieder so einer, der schnell viel wissen möchte und womöglich bald wieder weg ist". Damit habe ich kein Problem. Deswegen muss man aber niemanden gleich mit zynischen Bemerkungen belegen.
Und trotz vieler Mühe, ist mir immer noch nicht klar, warum der 3,2 TSI nicht so gut sein soll. Nur weil er von GM Aus. stammt muss er doch nicht schlecht sein? Klar, der verbraucht nicht ganz wenig, ist bei 260Pferdchen aber auch zu erwarten. Eine Steuerkette ist hat so eine Sache, weniger Wartung, aber wenn es Probleme gibt, dann richtig. Anscheinend leiert die ja ganz gerne aus. Das ist aber bei den anderen TSI genauso
Ich finde dein Auftreten völlig daneben.
Total anonym hier einsteigen, keine Vorstellung, keine persönlichen Daten, das ist hier nicht üblich.
Dazu noch Forderungen und Belehrungen zu formulieren ist schon echt super.
Mit dem deinem Auftreten bist du bei mir innerhalb von 24 Stunden deiner Mitgliedschaft schon unten durch.
Die Beta-Version
Ich sage schon mal „Besten Dank“
dem Forum als der Wissensbank,
lass‘ and’re Erfahrung‘n un‘ Müh‘n einzahl‘n,
ich lass’ mir die Essenz auszahl‘n.
Hört, ihr Dummerchen mal her,
die Rechnung ist doch nicht so schwer!
Ich investier‘ ins Forum nich‘ ne Stunde,
wenn dort die Expertenrunde,
sagen wir aus hundert Mann
mit jeweils fünf Minut‘n helf‘n kann
und froh ist, dass ihr Wissen
nicht wird verschimmel‘n müssen.
Ein wichtiger Aspekt für einen Forum ja. Aber ein gutes Forum kommt erst dann zustande wenn man das wissen nicht nur einsaugt sondern thematisiert und mit anderen Forenmitgliedern manchmal in einem Team eine Lösung findet. Wenn jeder sich nur bedient bringt das allen Parteien nichts. Ist von den „alten Hasen“ auch nicht böse gemeint. Aber der 159er ist ein Fall für sich. Wenn du dir im Forum Ratschläge einholen willst welcher Motor besser ist, sagt jeder was anderes. Wenn du jetzt aber einen Motor möchtest der genau zu deinem Fahrstil und deiner Charakteristik passt musst du dich einlesen.
Ansonsten könntest du auch eine Umfrage starten, 1 Woche warten und dir dann den Motor zulegen, die die meisten klicks bekommen hat. Das wird dich aber unglücklich machen.
Und nochmals. Fühl dich nicht direkt angegriffen.
Alles anzeigenTBI und gut ist.
-jährlicher Ölwechsel, Filter usw.
-Achtung Ventildeckeldichtungen,werden undicht Ölmebran reißt auch mal, sonst Ventildeckel tauschen
-Achtung bei Zahnriemen auch den Zahnriemen Deckel checken, die Hitze macht das Ding porös-Zündkerzen würde ich auch checken
-Es gab mal bei der Ölleitung für den Turbo ein Update
-ist kein Kurzstreckenfahrzeug, wie jeder Direkteinspritzer - Verkokt halt mit der Zeit
-es wird auch gerne Lader und ECU getunt, die haben dann 235 PS - das wäre auch die ideale Motorrisierung für den Dicken.
-Turbo läuft, Turbo säuft.
Fährt sein wenig wie ein Diesel, zwar ein kleines Turboloch beim Anfahren (bei voller Klima) aber ab 2.000 gehts bis ca. 5.000 ordentlich was weiter. Tolles Autobahnfahrzeug - genug Drehmoment.
Habe den TBI im Spider...aber sls Alltagsauto würde ich den TBI im Leben nicht fahren wollen. Hat nichts mit nicht leisten können, sondern mit nicht leisten wollen zu tun,,aber der Spritberbrsuch ist einfach abartig. Bei gleichem Fahrprofil wie beI einem 2.4er Diesel mit identischer Leistung liegen ca 2 bis 3l Unterschied. Beim 1.9er Diesel fast 4l.nUnd der 2.4er Diesel hat auch noch mehr Drehmoment als der TBI undndern1ß9er übrigens den gleichen wie der TBI.
Und ohne ECU Optimierung merkt man von den 200PS relativ wenig. Und mit ECU Ootimierung hat er 242PS und ist dann ok.
Als Alltagsauto wprde ich als Benziner den 2.2er Vorziehen. 1x die Kette gemacht und der Motor ist erheblich unproblematischer als der TBI. Zu den von Dir genannten Probleme gesellt sich noch die Getriebeproblemtatik ( ja, auch beim 2.2er), ein spezieller Kühlerschlauch der gerne bricht. Da Wasserverlust nicht angezeigt wird, sehr ärgerlich. Je nach Laufleistung können noch Ölverbrauch und verbrannte Ventile hinzukommen.
Und altersbedingt kommennauch bei den letzten Modellen langsam Korrosionsprobleme hinzu..
Auf der Autobahn ist der 1.9er Diesel ebenfalls als Langstreckenauto wesentlich angenehmer weil ruhiger als der TBI.
Wahrscheinlich aus Unwissenheit bzw. Vorurteilen
Aus dieser u.a. mit Zwinkersmilie geschriebenen Antwort zu einem Beitrag eines anderen users eine auf sich selbst bezogene "zynische Bemerkung" oder "Unterstellung" (wie weiter oben geschrieben) zu konstruieren, ist schon erstaunlich.
Ergo: einmal tief durch die Hose atmen und erstmal in einer kurzen Vostellung (ja, auch das ist Sinn von Foren) auch etwas zu den Erwartungen in Bezug auf das Auto schreiben.
