Kilometerstand?
Kilometerstand?
Stelvio First Edition von 2017 mit entspannten 89.000 Km
Bei dem Kilometerstand ist das Getriebe hoffentlich noch nicht im Eimer ...
An dem Getriebe selbst wird nichts sein. Eher ein oxidierter Stecker und dadurch fehlendes Signal, oder wieder so ein dämliches Relais.
An dem Getriebe selbst wird nichts sein. Eher ein oxidierter Stecker und dadurch fehlendes Signal, oder wieder so ein dämliches Relais.
oder auch einfach nur Ölverlust...
Bei dem Kilometerstand ist das Getriebe hoffentlich noch nicht im Eimer ...
ich hoffe nicht.
Das Ergebniss ...
Der Stelvio wurde jetzt 3 Tage in der Werkstatt ausgelesen, Probe gefahren, getestet, Füllstände kontrolliert, Probe gefahren.
Tja, nix, nada, nothing. Der Fehler lässt sich nicht reproduzieren.
War anscheinend eine "falsche" Fehlermeldung 
.
Also, Auto fährt ganz normal, als wenn nix gewesen wäre...
Irgendein ein Sensor wird Schluckauf gehabt haben. Ich glaube mittlerweile auch das hier oftmals Fehler und Panik beim Besitzer ausgelöst werden und dann ist nix. Zumal ja auch die Fehlercodes nie wirklich eindeutig sind - zumindest sehr viele. Doof wird es nur wenn mehrmals hintereinander die selben Fehlermeldung aufpoppen, dann ist es wohl mehr als nur Schluckauf.
Deshalb habe ich bei diesen Scheisss Computerkisten, immer, einen DTC Killer dabei.
An dem Getriebe selbst wird nichts sein. Eher ein oxidierter Stecker und dadurch fehlendes Signal, oder wieder so ein dämliches Relais.
So wie der Hauptstecker da im Wasserbereich hängt, könnte das sehr gut sein.
Denke nicht, dass das ZF hinüber ist. Wird schon wieder.
Das Ergebniss ...
Der Stelvio wurde jetzt 3 Tage in der Werkstatt ausgelesen, Probe gefahren, getestet, Füllstände kontrolliert, Probe gefahren.
Tja, nix, nada, nothing. Der Fehler lässt sich nicht reproduzieren.
War anscheinend eine "falsche" Fehlermeldung
Also, Auto fährt ganz normal, als wenn nix gewesen wäre...
Beim nächsten Mal ruhig bleiben, rechts ran. Batterie abklemmen, kurz warten, Batterie wieder ran.
Zündung an, starten, tausend Fehlermeldungen tauchen auf.
Lenkrad Anschlag links, Anschlag rechts.
Auto aus. Kurz warten und dann wieder normal starten und hoffentlich weiterfahren. 
So wie der Hauptstecker da im Wasserbereich hängt, könnte das sehr gut sein.
Denke nicht, dass das ZF hinüber ist. Wird schon wieder.
Den Hauptstecker linksseitig am Getriebe habe ich eingepackt und vor jeglichem spritzwasser geschützt.
Beim Stelvio 4x4 gibt es noch zwei weitere Stecker rechts unten im Motorraum, die im Spritzwasserbereich des rechten Rades sitzen, auch diese habe ich abgedichtet. Und die Radhausschale "verlängert" das "kein" Spritzwasser zwischen Längsträger und Unterbodenwanne in den Motorraum kommt, rechts wie links, an Giulia und Stelvio.
