Alfa 33 der Anfang

Ich würde es an deiner Stelle original lassen. Beim 75 ist es auch speziell. Der hat drei Kreise, zwei vorne und einen hinten für beide Räder.

33 sind schon selten und er wird mal ein schöner Oldtimer, H Kennzeichen hin oder her. Lass noch mal 20 Jahre ins Land gehen und wer weiß, ob der Originalzustand beim Wert nicht was ausmacht. Wenn du so viel Arbeit in ein Auto steckst, wirst du es wahrscheinlich so schnell nicht mehr hergeben. Meinen 71er Spider hatte ich 1990 bis 1992 auch komplett gemacht. 1985, als ich ihn kaufte, war er im Strassenbild ein gängiges Auto. Mittlerweile ein echter Oldie und er wäre das letzte Auto, das ich abgebe würde. Und ich bin froh, dass er weitgehend original ist.

Gruß

Manfred

Zitat von miele

Hi Manfred

wie schon geschrieben an meinem ist eh schon vieles abgeändert damit es mir gefällt. Hergeben werd ich ihn auch nicht, mein Sohnemann möchte ihn später fahren. Deshalb werd ich das ABS auch umbauen das dient da aber auch zur Sicherheit denn mit dem original ist beim anbremsen immer wieder das Heck ausgebrochen. Hatte deswegen auch einen Schalter um es ausschalten zu können.

Achja und einen Spider hätte ich auch original gelassen

Gruß Miele

Keine Ahnung was da bei dir war, mein 33 hatte ebenfalls ABS und dieses hat sich ganz normal verhalten, egal in welcher Fahrsituation oder wie rutschig es war. Ich denke das Problem hat da ganz wo anders gelegen.

Der 33 hat doch an der Hinterache einen variablen Bremsdruckregler je nach Fahrzustand veränderter Durchfluss, ev. war dieser nicht mehr einwandfrei und im Zusammenspiel mit dem ABS ist es zu deinem Problemverhalten gekommen.

Der Bremskraftregler gammelt ja gerne fest, kann man aber leicht auseinander nehmen und gangbar machen. Wenn ich mich recht erinnere, habe ich ihn dann nach einer Anleitung vom 905 Handbuch eingestellt. Bei mir war auf einer Seite die Bremswirkung (ohne Beladung) viel stärker als auf der Anderen. Das fiel beim Tüv allerdings auf.

Seitdem habe ich Ballast im Kofferaum, damit er immer etwas in Bewegung bleibt. Ich fahre ja nur sehr wenig.

Gruß

Manfred

20240329_214616.jpgIch habe das gerade mal rausgesucht. Da stehen 6 kg. Hat so gut funktioniert

Gruß

Manfred

Nur nicht aufgeben und beim Ausbau lieber ein mal zu viel beschriften oder fotografieren

Gruß

Manfred

Stimmt. Gut dokumentieren erspart viel Suchen und Rätseln. Außerdem ist im Alfa 33 nicht viel Elektrik -Trotzdem eine Schwachstelle

War aber bei mir alles machbar- auch als Hobbyschrauber.

Gruß Günter

Wenn du keine Presse hast, was hindert dich mit der Schwinge unterm Arm mal bei deiner favourite Werkstatt vorzusprechen?

Ne ordentliche Freie weiß da sicher Rat und hat auch Werkzeug für Tat. Und so teuer ist Lager aus und einpressen dann nicht, wenn die Teile schon ausgebaut sind.

Mal ne ganz andere Frage:

Der 33er verträgt ja kein E10, fahrt ihr das normale Super95 oder SuperPlus.

Auf der Tanksäule steht immer das auch bei Super Plus biszu 5% Ethanol beigemischt werden.

Nachdem der Boxer eigentlich nur was mit 95 Oktan anfangen kann, bringt der SuperPlus-Kraftstoff doch dann keinerlei Vorteile.

Hab mal eine Anfrag bei Alfa gestartet, die schrieben mir ich soll mich an meinen Vertragshändlier wenden.

Der meinte für ein 30 Jahre altes Auto kann er keine Aussagen bezüglich der Ethanolverträglichkeit treffen.

Super 95 reicht vollkommen. Für alte Alfas hat Alfa oder Fiat bei Einführung von E10 keine Verträglichkeitsprüfung durchgeführt .

Da erfährt man also nichts,

Da der 33 kein Direkteinspritzer ist, wird da nicht viel schief gehen. Schlimmstenfalls musst du ein paar Spritleitungen tauschen.

Vergaserschwimmer, wo die Lötnäte aufgehen hat er wohl eher nicht...

Der 930 hatte auch keine Freigabe. Das liegt daran, dass man die Autohersteller 'vergessen' hat zu verpflichten, bei Fahrzeugen die kein E10 vertragen eine Liste erstellen zu lassen, woran es liegt.

Darum wurden alte Fahrzeuge aus Bequemlichkeit pauschal als 'unverträglich' angegeben, obwohl die im Rest der Welt schon E10 bekommen haben...

Die TS liefen mit E10 sehr gut, besser als mit dem Super95...

Fahr normales super E5 fahr ich in allen meinen alfas die einzigen Probleme die auftreten können ist das die Benzinschläuche ärger machen die hab ich mittlerweile gegen PTFE Schläuche getauscht