Ja viel zu viel. 
Die 1 vor den 18 Tausend muss weg.
Die Frage ist auch, wieso so viele Steinscläge bei nur 50000km?
Die Laufleistung ist echt gering, wenn das anhand vom Serviceheft nachvollziehbar ist, wäre das gut.
Große Inspektion mit ZR, WaPu, Zündkerzen etc. reden wir von locker 1700 bis …. bei einer freien Werkstatt. Bei Alfa selber wird es wohl noch eine Nummer teurer.
Dann nicht zu vergessen, der Händler hat / muss Garantie geben. Das lassen die sich auch bezahlen.
Meiner Meinung nach ist der Preis trotzdem viel zu hoch.
Wenn ernsthaftes Interesse besteht, mit dem Händler reden, der hat garantiert Verhandlungsspielraum, aber der wird nicht 5000 € runter gehen.
Die 1 vor den 18 Tausend muss weg.
Für 8000€ wirst Du keinen 159er TI mit dem TBi Motor bekommen aus 2011 mit 50000km, wenn ZR/WaPu, Bremsen etc. auch noch neu gemacht sind. Halte da für einen Liebhaber roundabout 12000€ für machbar, mehr aber auch nicht.
Halte da für einen Liebhaber roundabout 12000€ für machbar, mehr aber auch nicht.
Dann aber auch wirklich ein Liebhaberfahrzeug ohne Steinschläge und wirklich top Zustand.
Das sind keine GTAs.
Ich würde erst gar keinen 159 kaufen.
Ist noch nie für mich ein " will haben" Auto gewesen. Aber ist ja auch jeder anders. Einer mag dieses Auto und jemand anders möchte dieses Auto.
Ansonsten säh der Automarkt ja Ident aus. 
1. HD, Checkheft, 50.000km.
Wenn der Rest gemacht wird und passt, wieso nicht.
Mein MY11 Imola2 90.000km Zahnriemen und TÜV neu geht für 9.500 weg.
18.000 finde ich da schon sehr unverschämt. Wie Nobbi schreibt, das ist kein GTA sondern ein Magermotor mit Turbo 
Bei mobile steht ein Roter drin, ähnliche Eckdaten, also Bj 2011, knapp unter 50Tkm, usw für 18.500€.
Wie gesagt, Händler müssen die Wagen mit mindestens einem Jahr Garantie oder Gewährleistungspflicht veräußern, aber ich finde das auch etwas zu hoch gegriffen.
Bei den "18 Tausender" Preisen kannst den Autos aber den Namen Standschüssel geben.
Diverse andere Marken rufen auch solche kranken Preise auf. Sowas kauft doch kein normal
rechnender Mensch.
Im französischen Forum hat einer einen ähnlichen 159 SW Ti TBi für diesen Preis (17 oder 18K, auch vom Händler) aus den Niederlanden importiert.
Vielleicht hat er sich ja verrechnet 
Komplett überzogen, lasse mir noch einreden wenn das spezielle rosso ist mit den Alcantra Stzen, Bose und Schiebedach ist. Aber wenn da ZR, Wapu, Batterie, neue Turbo Ölleitung und der Kabel-Fix im Motorraum, Ventdickel Deckel Dichtung usw kommt , gute Nacht und cia 4 k. Beim Brera TI TBI verstehe ich es. Der wird Sammler.
Ventdickel Deckel Dichtung usw kommt
Nur doof, dass es nicht die Ventildeckeldichtung ist, wenn Öl im Kerzenschacht steht.
Der Kopf vom 1.8 TBi ist zweiteilig, wie die JTD, heißt, es gibt einen Ventilkasten und Nockenwellenkasten und die Dichtung dazwischen ist dann platt.
Zahnriemen darf dann neu und so vieles anderes auch direkt, kostet dann round about 3 Mille.
Nur doof, dass es nicht die Ventildeckeldichtung ist, wenn Öl im Kerzenschacht steht.
Der Kopf vom 1.8 TBi ist zweiteilig, wie die JTD, heißt, es gibt einen Ventilkasten und Nockenwellenkasten und die Dichtung dazwischen ist dann platt.
Zahnriemen darf dann neu und so vieles anderes auch direkt, kostet dann round about 3 Mille.
danke, ich mach im Mai ZR und alle Dichtungen plus Membran und Deckel liegen schon hier.
Nur doof, dass es nicht die Ventildeckeldichtung ist, wenn Öl im Kerzenschacht steht.
Der Kopf vom 1.8 TBi ist zweiteilig, wie die JTD, heißt, es gibt einen Ventilkasten und Nockenwellenkasten und die Dichtung dazwischen ist dann platt.
Zahnriemen darf dann neu und so vieles anderes auch direkt, kostet dann round about 3 Mille.
Genau aus solchen Gründen und dann noch die Turbo Probleme beim 1,8er TBI erfreue ich mich immer wieder über meine 2,2 JTS, ausser Kette laufen die einfach, wenn auch nicht megaschnell oder megasparsam 😉
Welche Turboprobleme? Wenn man den Turbo ordentlich warm und kalt fährt und jedes Jahr Ölwechsel, dann hält der ewig.
Welche Turboprobleme? Wenn man den Turbo ordentlich warm und kalt fährt und jedes Jahr Ölwechsel, dann hält der ewig.
Naja, was man so liest, ist der Turbo doch immer um die 100tkm fällig...
Naja, was man so liest, ist der Turbo doch immer um die 100tkm fällig...
Ja und?
Ist ne top Gelegenheit dann auf K03 oder K04 Turbo zu gehen
