Probleme Alfa giulia Veloce 280 PS

    15.000 km sind nicht sonderlich lange, das stimmt! Aber wenn ich statt 5,2 nur noch 4,5 Liter einfülle dann müsste ich das Intervall entsprechend auf unter 13.000 km reduzieren.


    Wenn ich hier im Alltag rumgurke komme ich auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit von kaum 50 km/h. Und da sind praktisch keine Stadtfahrten dabei, viele werden darunter sein! Das macht bei 15.000 km bei mir aber schon 300 Betriebsstunden. Und die Empfehlung nach spätestens 250 h zu wechseln ist nicht unüblich...


    Viele Amis wechseln auch schon gerne nach 3-5.000 Meilen - oil is cheap, engines are not - andere Länder, andere Sitten. Und etwas scheint den Multiair-Einheiten nicht zu schmecken! Was nur???

    Bevor direkt die MA-Einheit rausgerissen wird:

    • Wann war der letzte Ölwechsel?
    • Welcher Öl-Verschleißwert wird angezeigt?
    • Welches Öl ist drin?
    • Wurde das Inkrementenrad schon neu angelernt? ("Phonic wheel learn reset" in MultiEcu)
    • Was sagt die Anzeige des Keilriemens?

    Letzter Ölwechsel 9,1. 2024

    Vor 2500 km ca.

    Laut Anzeige und Test voller Ölstand. Natürlich auch Öl Filter erneuert.

    Auf Rechnung steht auch RDKS Sensor erneuert und angelernt.

    Also sollte anlernen kein Thema in der Werkstätte sein.

    Mit dem Keilriemen muss ich morgen mal anfragen....

    Mein Schrauber vermutet Stellventil Zylinder 2....schau ma mal...

    Was ist Inkrementenrad??

    Beim Riemen reicht ein Blick in den Motorraum.


    Welches Öl ist drin?



    pasted-from-clipboard.png

    Das ist das Inkrementenrad - es gibt da wie gesagt ein "Anlern-Prozedere" (3x im Stand bis 6000 drehen oder so ähnlich).

    Guten morgen,

    am Freitag kam mein Fahrzeug erstmal wieder zurück. Das Quietschen wurde behoben, Koppelstange(n) hatten Spiel.

    Dass Poltern ist noch wahrnehmbar.

    Keilriemen bezüglich Längung- alles okay. die Ventilansteuerung 2. Zylinder wurde neu angelernt. Bis jetzt kein Stottern.

    Hoffe es bleibt so.

    Jetzt kommt ja langsam aber sicher wieder der Frühling und für mich die Zeit, wo der Drehregler DNA wieder heiß wird.

    (oben Mitte) ,nicht dass ganze Teil...... und die Gefahr des plötzlichen Notlaufs steigt.

    Wird bei euch an der Stelle der Drehregler auch heiß?

    Gibt es dazu Erfahrungswerte??

    Bei mir im Stelvio bleibt der komplett unaufällig ... Der wird nicht mal wirklich warm :kopfkratz:

    Bewundere die Schönheit der Idee, und lerne mit der Mittelmäßigkeit der Ausführung zu leben ... :AlfaFahne:

    Es gibt einen Sensor für die Öl Qualität. Ich müsste nochmals genau schauen wieviel KM runter sind, davon waren 1200Km Autobahn -rest Stadt...


    Aber 15000KM dürfte zu viel sein. alle 10000KM wäre besser.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von stocki

    Das ist das Inkrementenrad - es gibt da wie gesagt ein "Anlern-Prozedere" (3x im Stand bis 6000 drehen oder so ähnlich).

    Korrekt. Muss aber vorher mit Diagnose aktiviert werden der Lernprozess.

    Biete JTD, TBI, TJET, Multiair Chiptuning Stage 1 und 2, AGR OFF, DPF OFF, Swirlklappen OFF, Wegfahrsperren und Lambdasonden Programmierung, TCT Tuning, VMAX Sperre Aufhebung, Steuergeräte und Bodycomputer Clone

    Fehlerauslesen und -löschen, Service Reset, Selespeed Reparaturen, Zahnriemen, Leistungsmessung, Schubblubbern, Pops&Bangs, Schlüssel anlernen, Schlüssel Code Ermittlung, Remote Start


    Anfragen bitte per PN oder an andre.schubert@italoecu.de

    Homepage und Kontakt: --> ItaloEcu.de <--

    Dann ist Alfa der einzige Hersteller auf der Welt, der sowas hat. Dann frag doch mal nach der Teilenummer und wo der der "Sensor" genau sitzt.

    Der "Ölzustand" wird anhand von Parametern wie z.B.Kurzstreckenfahrten berechnet.

    Weil es nichts zu beweisen gibt. Du liest irgendwas, was Du nicht verstehst und machst Dich hier wichtig. Der Nächste, der genauso wenig Ahnung hat wie Du, glaubt den Unfug und rennt zum Händler und erzählt dem was vom einem Sensor den es nicht gibt.

    Ich bin auch davon ausgegangen dass die Qualität des Öls anhand mehrerer Parameter berechnet wird.

    Mein Auto zeigt ca. 3000km vor Service eine Ölqualität von 26% an. Obwohl ich Öl nachgekippt habe, hat sich

    dieser Wert nicht verändert. Somit gehe ich weiterhin davon aus dass die Qualität berechnet wird.

    Siehe auch Tinten/Tonerkassetten beim Drucker, da ist es ähnlich. Der Verbrauch wird dort berechnet und somit die Füllstandsanzeige.

    Zitat von mallnitzer

    Weil es nichts zu beweisen gibt. Du liest irgendwas, was Du nicht verstehst und machst Dich hier wichtig. Der Nächste, der genauso wenig Ahnung hat wie Du, glaubt den Unfug und rennt zum Händler und erzählt dem was vom einem Sensor den es nicht gibt.

    Wir haben jetzt alle wirklich verstanden, dass Du der Experte bist.


    Was soll diese Schärfe und das ständige Nachkarten? Ruhig Blut, hier geht es nur um unser Hobby.

    Zitat von mallnitzer

    Weil es nichts zu beweisen gibt. Du liest irgendwas, was Du nicht verstehst und machst Dich hier wichtig. Der Nächste, der genauso wenig Ahnung hat wie Du, glaubt den Unfug und rennt zum Händler und erzählt dem was vom einem Sensor den es nicht gibt.

    ist ja gut du Aggro. Komm mal runter.

    Zitat von Hefele

    Ich bin auch davon ausgegangen dass die Qualität des Öls anhand mehrerer Parameter berechnet wird.

    Mein Auto zeigt ca. 3000km vor Service eine Ölqualität von 26% an. Obwohl ich Öl nachgekippt habe, hat sich

    dieser Wert nicht verändert. Somit gehe ich weiterhin davon aus dass die Qualität berechnet wird.

    Siehe auch Tinten/Tonerkassetten beim Drucker, da ist es ähnlich. Der Verbrauch wird dort berechnet und somit die Füllstandsanzeige.

    jo das nehme ich auch an. LG