Mein neuer Dayli Driver 166er 2,4 JTDM FL Luxury

Zitat von Fabri

Da hast du dir mal ein schönes Projekt angeangelt. Ist zwar mit etwas Arbeit verbunden aber das Endergebnis dürfte hervorragend werden. Sieht aber aus als hättest du noch ein paar Tage/Wochen Arbeit vor dir.

Hmm, ich kann halt auch nicht aus meiner Haut Fabri

Ich bring es einfach nicht fertig alte dreckige rostige Teile wieder dran zu Schrauben, wenn ich schon mal dran bin, dann auch richtig.

Sollte ja passen, der muss ja auch im Winter ran, wobei, wenn die Straßen gesalzen sind, nehm ich den Passat...

So ewig lange möchte ich mich nicht damit aufhalten, im Januar möchte ich ihn zulassen...

Wie kann ich denn eigentlich meinen Schreibfehler in der Überschrift hier berichtigen ?? Bearbeiten geht scheinbar nur eine gewisse Zeit !??

LG

Udo

Zitat von Fabri

Ja das kenne ich. Am besten wenn man schon mal dran ist dann so neuwertig wie möglich.
Bis Januar ist aber nicht mehr lange. Da musst du dich schon ran hängen.

Überschrift bearbeiten hab ich kein Plan von. Noch nie hier gemacht.

Mal sehen, das war halt das Ziel aber eine Woche früher oder später ist egal, ich brauch ihn ja nicht unbedingt zum fahren, sollte schon halbwegs passen, lieber schraub ich jetzt bisschen länger als mit einem miesen Pfusch Gefühl im Magen rum zufahren .

Wir werden sehen

Zitat von Kiesi

Oh man, der Udo macht es doch wieder perfekt und dann ist er für die Winterzeit auch wieder zu schade 😳😂😂😂

Nee nee, ich will doch endlich auch mal im Winter was schönes fahren.

Deswegen mache ich ja so einen Affen, grade weil er im Winter laufen soll, muss ich die kleinen Stellen wo es langsam anfängt bearbeiten.

Nur dann hab ich auch ne Chance das er so bleibt wie er ist, wenn ich das jetzt nicht mache, hab ich zum einen immer das Gefühl gepfuscht zu haben und spätestens nach 2- Winter hätte ich vermutlich die ersten Durchrostungen.

Habe eben sogar noch die AHK abgebaut um darunter vernünftig ran zu kommen.

Ich werde auch in den nächsten Jahren immer wieder mal was machen, falls ich das Getriebe Problem nicht in Griff bekomme, werd ich mir einen Schalter als Schlachter besorgen und umbauen, und die Restlichen Teile würde ich aufheben aufarbeiten und nach und nach austauschen.... Z.B. Achsen Motorträger..... Strahlen Pulvern Verzinken und neu lagern...

Mich hat schon lange mal interessiert ob man sowas trotz Winterbetrieb vernünftig in Schuss halten kann.

Ich werde berichten, wie es ausgeht.

LG

Udo

Zitat von Fabri

Natürlich wird er ihn wieder perfekt machen. Dann hat er einen weiteren Grund das nächste Projekt zu ergattern für den nächsten Winter 😂

Leider habe ich keinen Platz mehr, sonst hätte ich mich vermutlich auch um den 3,2er Q4 Brera den Bernd geschossen hat bemüht...

Gut das ich kein Platz mehr habe...

LG

Udo

Da hast Du natürlich recht Daniel, früher hatte ich auch immer so 500-1000DM Winterkisten, die Zeit ist Gottseidank lange vorbei.

Ich denke einfach, wenn ich es jetzt einmal richtig mache, habe ich ne gute Basis für die nächsten Jahre.

Der Passat ist eigentlich kein schlechtes Auto, ist ein 4Motion und hat erst 147000 gelaufen, läuft immer und hat vor allem genügend Platz.

Der hat im Rahmen der Tüv Vorbereitung auch mal etwas mehr Zuwendung als sonst bekommen, mit Hohlraum und Unterbodenwachs...

Sollte eigentlich noch paar Jahre durchhalten.

leider gibt es nur wenige Alternativen aus Italien, da kämme wenn man mal von den Van's absieht eigentlich nur ein Thema oder Kappa Kombi in Frage.

Die sind aber leider auch nicht ganz einfach zum guten Kurs und Zustand zu bekommen.

Am liebsten wäre mir ein Kappa SW 20V Turbo, der Motor ist für mich nach dem Busso das beste was Fiat aus der Zeit im Regal hatte und Leistung kann man dem auch relativ einfach entlocken.

Im Frühjahr werde ich erst mal den 115 Spider B astard abstoßen, dann hab ich wieder etwas Platz, hab nämlich festgestellt, ich habe mehr Projekte als übrige Lebenszeit an der Backe

LG

Udo

Eine Alternative aus Italien mit Platz fällt mir grad noch ein.

Ich traue es fast nicht sagen, dafür werde ich vermutlich gesteinigt....

Einen Multipla der ersten Serie schön hergerichtet, würde ich sofort fahren.

Echt spaßiges Auto und vorne zu dritt is auch immer Cool gewesen früher.

Nachdem ich die Stoßstange heute ab hatte, viel mir ein, die PDC hat immer wie blöde gepiept wenn ich den Rückwärtsgang eingelegt habe.

Natürlich habe ich nicht daran gedacht, das System vorher auszulesen...

Kann ich die Sensoren im abgebauten Zustand prüfen ?

VG

Udo

Noch ne Frage

Lassen sich die hinteren Radlager zerstörungsfrei ziehen oder fallen die auseinander ?

Wenn es ginge könnte ich die Ankerbleche ausbauen zum Aufhübschen...

VG

Udo

Einfallsreich war der Vorbesitzer auf jeden Fall, einen Angeschweißten Bremsschlauch hatte ich auch noch nicht und die Verschraubung hat sich auch lange gewehrt aber die Hitze beim Flexen hat es dann gerichtet.

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LG Udo

Zitat von Chrisd79

Beim 166 gibt es nichts per MES zu testen, aber bei mir waren mehrfach Kabelbrüche vorhanden bzw. auch mal am großen Kombistecker der sich unter dem Fahrzeug im hinteren rechten Bereich befindet. Die Kabel sind so dünn und auch wenn die Isolierung gut aussieht, waren da brüche vorhanden. Ich hab mir daher alles gut gekennzeichnet, damit man hinterher keine falsche Neuverkabelung macht und den gesamten Kabelstrang bis knapp vor die Sensorstecker neu gemacht, das ganze mit einem Stecker unter dem Fahrzeug trennbar und auch den Kabelstrang ins Fahrzeuginnere rein neu gemacht.

Zur Info, die Sensoren geben bei aktiver Funktion leise Klickgeräusche ab, dann kann man eingrenzen welcher Sensor oder Kabel ev. davon betroffen ist.

Die identischen Müllkabel mit div. Kabelbrüchen hatte ich auch hinten beim Xenon Sensor, denn dieser Kabelsatz bewegt sich immer etwas und ist auch so eine Sollbruchstelle, da hab ich mir den passenden Stecker besorgt und neu gecrimpt, nur so als Tipp, solltest du mal mit der LWR Probleme haben, auch gibt es durch Wassereintritt Stecker beim Sensor gerne Gammel (Kontakte) oder eben den Sensor als ganzes defekt, ich hab da alles durchgemacht

Hi Chris,

was das kann man nicht mit MES auslesen, das ist gar nicht schön...

OK, die kabel kann ich ja durchmessen.

Weist du ob die Sensoren mit 12 Volt arbeiten ? Dann könnte ich ja mal prüfen ob sie arbeiten oder nicht.

Den Stecker hast du wo bekommen ?

VG

Udo

Zitat von Chrisd79

Meine waren auch fertig, ich hab aber ohnehin neue Achschenkel verbaut und die Ankerbleche vom 156GTA genommen, diese umgedengelt und entsprechend das Sensorloch bzw. ein Loch neu gemacht, damit es gut aufliegt und verschraubt werden kann.

Zu deiner Frage, nein die werden zerstört und auch wenn du das Ankerblech etwas ausschneidest, ist dann auch noch der ABS Sensor im weg und lässt sich nur zerstört ausbauen, so zumindest bei mir. Der reine Winterbetrieb und dann im Sommer in einer nassen dünstenden Halle und damals noch keine vernünftige Unterbodendüse, da sieht man was das Restsalz mit den Anbauteilen bei meinem über die Sommermonate eingestellt gemacht hat, grauslich.....aber die Karosse hab ich ja mit Seilfett und Wachs zugepampt, somit hatte ich hier zumindest kein Problem ;-

Obwohl nur noch als Saisonfahrzeug nun aufgebaut, hab ich dennoch in den Radläufen die diversen Fälze und Kanten nach der Reinigung mit Mike Sanders Fettband ummantelt und dann ohnehin das Fahrzeug mit transparentem Hi-Temp Wax versiegelt, denn teilweise löst sich der UBS an den Kanten und dann zieht es da richtig schön Feuchtigkeit und Salz rein, perfekt für Gammel. Ev. auch für dich so von Interesse.

Bei den Auflageflächen der Filzmatte Radhaus hatte ich trotz Fett etwas leichten Oberflächenrost, aber oben im Dombereich ist so ein horizontaler Falz (siehe Foto) da liegt schön die Filzmatte auf, Dreck sammelt sich und da fängt es gerne zu gammeln an, ich hab dies über die Jahre mehrfach nachgefettet, da wäre damals schon das Fettband wohl besser gewesen, sieh dir die Stelle jedenfalls gut an

Auch lässt sich unter dem Aluband der Innere Teilbereich des Holmes ansehen, wenn man schon mal dabei ist, aber ich hatte den eh schon damals 2010 geflutet und somit einwandfrei.

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Den Achschenkel samt Sensor werde ich auf später vertagen, falls ein Schlachter her muss, nehme ich die Teile von da und kann alles im Vorfeld vorbereiten und dann komplett tauschen, dann muss ich halt einmal Radlager und die ABS Sensoren investieren.

Das Ankerblech werde ich im eingebauten Zustand jetzt erst mal bearbeiten.

Fettband kannte ich gar nicht, klingt aber nicht schlecht.

Das kann man auch an den Radlaufkanten einsetzen ?

Hast du die Schutzleisten die auf die Radläufe geklebt sind wieder verbaut ?

Genau an den Stellen wo die sitzen habe ich winzige Pickel, nicht schlimm aber vermutlich durch die Leisten verursacht.

Im Moment bin ich dabei die ganzen Kanten und sonstige Schadstellen auszumachen und schleif alles auf.

Dann je nach Bedarf, Fertan und wieder abwaschen und danach Owatrol und Lackaufbau.

Hinterher je nach Einsatzort Hohlraunversiegelung oder Wachs am Unterboden.

Hier die Stellen an denen ich grad dran bin, nix schlimmes aber wenn ich nichts mache und im Winter rumdüse dauert es nicht lange...

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