Erhöhter AdBlue Verbrauch

Chemie lässt sich nicht austricksen

Wenn ich NOx aus dem Abgas nicht in der Motorverbrennung eliminieren, muss ich das NOx eben über den Harnstoff im Kat kaputt machen. Der erhöht Adblue Verbrauch ist also stöchiometrisch absolut logisch.

Frage ist halt ob das auf Dauer ein Problem für den Motor darstellt? Was sagt da eigentlich der TÜV bei einer Abgasmessung?

Der Harnstoff wird in das Abgassystem eingespritzt, hat also null Kontakt zum Motor.

Und auch der TÜV kann Chemie nicht austricksen, ob die Rest NOx Konzentration durch erhöhten Harnstoff oder durch Verbrennung im Motor gemindert wurde, kann man nur mit erhöhtem Ammoniakschlupf finden. Die Meßsonden vom Graukittel kann aber wohl keinen Ammoniak messen

Zitat von SquadraSportiva

Frage ist halt ob das auf Dauer ein Problem für den Motor darstellt? Was sagt da eigentlich der TÜV bei einer Abgasmessung?

Wenn das rausnehmen des AGR-Ventils gut gemacht wurde, merkt der TÜV nix. Ansonsten müsste er das Fahrzeug stillegen, ist halt illegal.

Zitat von Hefele

Wenn das rausnehmen des AGR-Ventils gut gemacht wurde, merkt der TÜV nix. Ansonsten müsste er das Fahrzeug stillegen, ist halt illegal.

Was soll da bitte schön schlecht gemacht werden ? Es wird softwareseitig rausprogramiiert und im Idealfall mit Blindverschluß verschlossen. Die Frage ist halt inwieweit ein AGR bei der HU von aktuellen Autos angesteuert werden kann.

Die sind da mittlerweile heikel was das angeht, aber ob und wie die das prüfen - Keine Ahnung ...

Zitat von Holger

Was soll da bitte schön schlecht gemacht werden ? Es wird softwareseitig rausprogramiiert und im Idealfall mit Blindverschluß verschlossen. Die Frage ist halt inwieweit ein AGR bei der HU von aktuellen Autos angesteuert werden kann.

Wir waren wohl beide nicht beim Tuning dabei, und ich bin jetzt auch kein Profi um zu wissen was man alles falsch machen kann. Könnte aber sein dass der TÜV die Checksumme der Motorsoftware prüft. Zumindest wurde bzw. wird das bei gewissen VAG Modellen gemacht.

Aber ich finde es schon irgendwie witzig sich über einen erhöhten Adblueverbrauch zu monieren - wenn man selber das Fahrzeug in einen illegalen Zustand gebracht hat. Dass das AGR Ventil ein Sch..ß ist, ist mir auch klar. Aber ohne kann es nun einmal nicht die Schadstoffklasse einhalten.

Zitat von Hefele

Aber ich finde es schon irgendwie witzig sich über einen erhöhten Adblueverbrauch zu monieren

... das ist das Resultat, wenn man den Chemie Unterricht zeitnah abwählt

Zitat von Hefele

Wir waren wohl beide nicht beim Tuning dabei, und ich bin jetzt auch kein Profi um zu wissen was man alles falsch machen kann. Könnte aber sein dass der TÜV die Checksumme der Motorsoftware prüft. Zumindest wurde bzw. wird das bei gewissen VAG Modellen gemacht.

Bei VAG geschieht das nicht ganz ohne Grund. Dort wird aber hauptsächlich überprüft ob das Fahrzeug das Zwangsupdate erhalten hat oder eben nicht.

Ansonsten hat es zumindest bei den ältern Diesel mit Euro 4 bzw 5 keine Probleme bei der Abgasunterduchung gegeben. Auch wenn das Teil komplett deaktiviert ist