Nach kupferdichtung tausch bei einem injektor springt Auto nicht mehr an!!!!! Hilffffffe dringend bitte

Wer findet das bitte raus und bin ewig dankbar......!!!

Heute nur bei einen injektor/einspritzdüse kupferdichtung gegen eine neue getauscht wegen undichtheit.

Vorgehensweise einspritzleitung und sicherungsklemmen runter,stromleitung/Stecker vom injektor aufgemacht(gelbe clips nach oben dann Stecker runter, dieselleitung am injektor schraube aufgedreht,

Injektorschraube (schlüsselweite 32) Spezial nuss langnuss zugeflext für schraube aufdrehen, danach den Adapter aufgedreht und mit stange gleithammer den injektor schön rausbekommen.

Stopfen rein und injektor Schacht sauber gemacht, danach kupferdichtung mit Spezial auszieher raus und alles sauber gemacht und ausgesagt.

Alles zambaut und Zündung 2x ein und ausgeschaltet und 1 Minute gewartet dann gestartet.

Nichts ging.

Danach alke dieselleitung schraube paar Drehungen aufgemacht damit Luft raus kann und der Diesel kommt.

Hat auch super funktioniert aber springt nicht an.

Öamtc geholt weil Batterie schon leer war durchs Starten und hat startspray versucht und da sprang er nur 2 Sekunden an und gleich wieder aus.

Er meinte Luft is sicher keine mehr drinnen im system/Leitungen.

Er tippt stark das die stromadapter/Stecker was auf die injektor gehen das da was net passt.

Hab 4 Jahre nie ein Problem gehabt mit dem Motor.

Hab auch ausgelesen.

Bitte bitte ich weiß nimma weiter und hoffe ihr könnt mir helfen und wäre euch EWIG DANKBAR!!!

Hier noch die diagnose

Hallo

Batterie neu (3 Tage alt)

Dieselkraftstoff kommt aus allen Leitungen zum injektor.

Öamtc war da und mit starterset auch alles versucht und springt aber nicht an.

4 Jahre nix am Motor gewesen und

Gestern war auch alles noch super und bin noch gefahren.

Ab heute seit dem kupferring Tausch bei dem einen injektor.

Öamtc Mann denkt Kurzschluss irgendwo in den injektorstromanschlussstecker.

Hatte aber nie Probleme.

Weiß echt nimma weiter und bin echt schon am Ende und würde ihn am liebsten anzünden so fertig bin ich schon.

Sorry Leute, Hoff ihr versteht mich irgendwie........

Hallo

Genau die Idee hatte ich vorhin und hab den einen Stecker abgesteckt und läuft sofort!!!!!!

Jetzt zu meinem Problem.......

Hab ja eine 32 nuss selbst zerschneiden müssen flexen damit ich den magnetkopf Runter Schrauben kann und damit ich den Adapter draufschrauben kann fürn gleithammer zum ausziehen vom injektor.

Beim aufschrauben am Anfang weils so eng war hat sich der magnetkopf mitgedreht ca. 180 Grad.......

Kann man da noch was retten oder muss ich jetzt an neuen injektor kaufen????

Oder gibt's die passenden Kopf /magnetventil auch???

Sollte galt classification 2 sein so wie die anderen nehm ich an??

Danke für euer Verständnis und für eure super Hilfe und für die Zeit was ihr hier investiert!!!!!

Find das voll super!!!

Vielleicht liest das einer der in Wien 14 bezirk auch uns eck wohnt und vielleicht Zeit mal hat😁😁😁

Lg erich

Haino07 meintest nur blaue Verriegelung oder ganzen Stecker??

Und wo gibt's das und wie sehen die aus???

Danke

Lg erich

Hallo

Sorry ADMINS glaub hab an Blödsinn gemacht und nochmal ein Thema doppelt geposzet obwohl ich nur bearbeiten wollte weil ich was vergessen habe zu fragen.

Wollt fragen wie ich die Stecker was zum injektor geht/stromanschlüsse??

Multimeter hab ich wo rumliegen aber brauch dann noch bitte genaue Erklärung wie ich das messen kann ob eben der Stromanschluss was zum injektor geht kaputt ist und wenn nicht dann weiß ich das es der magnetventil kopf nur noch sein kann.

Tut mir leid ADMINS....

Danke

Lg erich

Hallo

Danke für eure super Einsatz.

Ja Fabri hast recht, magnetventil hin<her.

Heute vom super Freund fast neue injektoren 5 Stück um 50€ bekommen(Weihnachtsgeschenk) 😁😁😁😁

Hat paar Jahre nur Alfa repariert und geschlachtet und jetzt nur noch alte Motorräder restaurieren bj 1980 - 2000......

Er hatte noch 15 Stück injektoren rumliegen😀😀

Nun zu meinem neuen Problem!!!

Hab den einen injektor getauscht und programmiert.

Gab ja nur Cllassifikation 1 oder 2 oder 3.

Habs mit MES und den obd-protect vom Fuchs gemacht.

Leider wars schon sehr dunkel und gestartet und motor sofort gelaufen.

ABER

HAT SICH ANGHÖRT WIE AUF 3 ZYLINDER!!!!

Am stand /Leerlauf hat alles irgendwie gewackelt.

Gleich ausgelesen und Fehler P0191

Kontrolle DieselKraftstoffdruck!!

Hab gesucht und gefunden das diesel Austritt Ur viel beim injektor 1 bei RücklaufSchlauch - Leckkraftstoff was mit klammer oben auf dem injektor sitzt.

Anderen 3 sind dicht.

Nehm an da wird der kleine Gummi dichtring runterrgsprungen sein.

Gibt's die überhaupt extra?????

Hab bis jetzt nur ganzes System gefunden.

Und geht das leicht zum tauschen wenn ich das ganze kaufen muss???

Hab mir nur kurz das Ende vom Schlauch angeschaut und hab glaubt das es fix montiert oder so, weil weder A schnelle oder sonstiges gibt wo der Schlauch reingeht.

Ihr wisst das bestimmt und kennt euch sicher aus was ich meine🤣🤣🤣

Klammern hab ich natürlich raufgegeben richtig.

Lg erich

Das wäre super Fabri.

Vielen Dank😀

Danke aber hab eh schon dichtring und eingebaut aber steh halt jetzt an wegen einprogrammierung.

Meine Kabel sind nur für can bus vom Fuchs. Und komm zwar bis Codierung und kann aussuchen class 1 oder 2 oder 3 a er lässt mich nicht cidieren.

Hab vom stand Gas weg ein Loch drinnen und vibriert grgen früher und wenn ich fahre vibriert er bißchen stärker und das war früher nie.

Hoff das es nur an der düsen Codierung liegt.

Muss auf kkl Kabel warten.

Hoff das es dann funktioniert.