156 JTS Fehlercode p1670 - und alles getauscht , HILFE bitte

2x die Hochdruckpumpe gewechselt? Die Teile sind relativ selten, das muss doch teuer gewesen sein.

Es kann sein dass die gelesenen Fehlercodes nichts mit dem aktuellen Problem zu tun haben. Bei unerklärlichem der Motor will nicht mehr angehen ist mein Universalverdacht Kurbelwellensensor (/Nockenwellensensor), aber ich bin mehr Fahrer und weniger Mechaniker.

Trotzdem sollte das kein Grund sein einen 156er zu versetzen, aber hier im ARP werden fast alle dich nur überreden weiterzumachen.

Was mir sorge bereitet ist der Wagen ging beim Bremsen einfach aus - das sollte nicht sein. Ich hatte auf der Bahn letztens auch Motor aus, anschließend einen Pleulschaden, aber meiner startete trotzdem problemlos. Würde mich aber interessieren wieso die dabei ausgehen.

Trotzdem würde ich den Kurbelwellensensor versuchen wenn das sinnig klingt, weil der kostet wenig und ist relativ einfach zu tauschen. Der sitzt normalerweise von unten am Schwungrad.

Der Preis für die Pumpe ist realistisch, ich werde mir selber eine auf Lager legen weil ich 2x JTS Motoren habe und diese nicht mehr gebaut werden. Einige sind auch durch E10 kaputt gegangen.

Also, wir brauchen Luft (vorhanden), Zündfunke (vermutlich ok) und Benzin, bei letzterem bist du bereits am Arbeiten.

Das Steuergerät der Injektoren gibt nur Benzin wenn es der Meinung ist der Motor dreht, dafür ist Kürbel/Nockenwellensensor. Ob man die genau diagnostizieren kann ist mir unbekannt. Fehlerbild wäre er braucht ewig zum Orgeln und springt dann teilweise an oder geht an der Ampel aus. Falls der Sensor aber Katastrophal kein Signal mehr gibt startet der Motor schlicht nicht.

Ein alternativgedanke von mir war ggf. Notfallmodus erzwingen indem man z.B. einen Sensor abzieht. Dann wäre zwar die MKL an, aber falls er so läuft wäre das ja ein großer Schritt nach vorne.

Es kämen mehrere Dinge in Frage.

- Kraftstoffdruckregler -> geprüft?

- Kurbelwellensensor -> geprüft?

- Vorförderpumpe - > wie ich gelesen hab 5.5bar - > wird diese auch beim Startvorgang des Motors angesteuert?

- Hochdruckpumpe - > wieviel bar?

Da der Motor mit Starthilfe anspringt liegt definitiv ein Problem im Kraftstoffbereich vor. Kurbelwellensensor kann man mit Tester auslesen ob dieser was her gibt. In der Regel während dem starten ist eine Drehzahl von 200 - 250 Umdrehungen normal.

Wenn er mit Bremsenreiniger anspringt, läuft er dann weiter oder geht sofort wieder aus wenn du keinen Bremsenreiniger mehr einspritzt?

Fehlercode Kurbelwellensensor ist wie eine defekte Spritanzeige - Wenn der Sprit alle ist zeigt die 0 und wenn der Sensor kaputt ist zeigt das auch 0, da gibt es keinen weiteren Fehlercode. Ist Logisch auch schwer umsetzbar.

Zur Abschleppöse - Ich kann später mal das Gewinde messen, ein alle passen geht definitiv nicht.

Notlaufprogramm wäre eben kein Signal Lambdasonde oder andere andere Sachen, aber folge im zweifelsfall Fabris rat - das funktioniert normalerweise.

Ist ein Fiat KKL Kabel und Multiecuscan vorhanden? Ansonsten gibt es die bei Elektronik Fuchs als Kombi Paket.

Wie sieht es denn mit der Verkabelung des Hochdruckreglers aus? Da könnte ebenfalls ein Fehler vorliegen. Weil wenn der Fehlercode schon mal vorhanden ist mit der Referenz das der Wert umplausibel ist, dann bekommt das Steuergerät keine richtige Informationen vom Regler was entweder auf ein defekt des Reglers deutet (bei 2 bereits getauschten aber eher unwahrscheinlich) oder auf eine defekte Verkabelung.

Viel kosten die Sensoren nicht. Aber bei Autodoc bestellen ist eine 50:50 Chance

Kurbelwellensensor ist günstig und tauscht ein Mechaniker gefühlt in 15 Minuten. Der sitzt unten bei Getriebeglocke/Motor am Schwungrad und prüft eben ob sich das Schwungrad dreht. Nockenwellensensor muss der Zahnriemen für runter, weshalb Empfehlung ist stumpf Kurbelwellensensor zu tauschen.

Wegen Diagnosetester - hatte ich bereits geschrieben:

"Ist ein Fiat KKL Kabel und Multiecuscan vorhanden? Ansonsten gibt es die bei Elektronik Fuchs als Kombi Paket."

https://electronic-fuchs.de/p/usb-kkl-interface-stardiag-k609

https://electronic-fuchs.de/p/nur-in-verbindung-mit-hardwarekauf-1-lizenz-fuer-multiecuscan-vollversion-1jahr-updates

brauch man noch nen Laptop für.

Hallo zusammen, was war denn hier die Ursache des Problems?

Mein GT 2.0 JTS ging auch einfach während des Fahrens einfach aus, allerdings ohne scharf zu bremsen. Im Fehlerspeicher steht auch P1670 Kraftstoffdruck kein Signal.

Beim Starten mit dem Anlasser kriege ich keine Drehzahl und auch keinen Screenshot_20240612-152613_AlfaOBD.jpgKraftstoffdruck angezeigt mit Alfa OBD.

Idee wäre halt mal den Kurbelwellensensor tauschen und evtl. den Kraftstoffdrucksensor.

Gruss Winni

Erstmals würd ich nur den Kurbelwellensensor erneuern wenn dieser die Motordrehzahl nicht erkennt.

Hallo Fabri,

vielen Dank für deine Antwort.

Muss er denn mit Alfa Obd eine Drehzahl erkennen wenn er nur mit Anlasserdrehzahl dreht?

Bin zu Zeit durch einen Oberschenkehalsbruch etwas lädiert und versuche mir unnötiges zu ersparen.

Heute wird auf jeden Fall der Kraftstoffdrucksensor geliefert. Der Kurbelwellensensor wird erst nächste Woche geliefert.

Gruss Winni

Hallo zusammen,

meinen 2.0 JTS habe ich damals mit Fehler verkauft. Symptome waren ähnlich. P1670 war jedenfalls auch angezeigt. Hatte damals nur ein kleines Diagnosegerät. Konnte damit die ständig aufleuchtende MKL ausmachen. Lambdasonden und Kerzen hatten die Zündaussetzer (natürlich?) nicht beseitigt,

Der Käufer hatte sich damals noch gemeldet und mir mitgeteilt, daß es die HDP war.

Güße

Mir fällt noch folgendes dazu ein:

Irgendwie bekommt er ja keinen Sprit...

Dann gibt es zur WFS noch ein Antennenkabel am Zündschloss. Normalerweise musste hierzu eine Meldung kommen... Kabel defekt?

Ich könnte mir vorstellen, daß hier nicht immer eine Plausible Fehlermeldung abgelegt wird...

Die WFS meldet sich, wenn die was hat...