Starke Vibrationen beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen 147 1.9 JTDM

Hallo, ich habe seit ein paar Wochen das Phänomen, dass da ganze Auto stark vibriert (vor allem das Armaturenbrett), gerade bei niedrigen Drehzahlen und Vollgas. z.B. bei ca. 90km/h und 2000giri, im 4. Gang wenn ich voll durchbeschleunige. Hier vibriert das Auto dann ca. bis 100km/h wenn ich voll auf dem Gas bleibe. Danach hört es nahezu auf. Das Phänomen habe ich auch schon im 3. Gang bemerkt teilweise wenn es Bergauf geht. Zweimassenschwungrad (Valeo komplett Kit) ist 2021 neu gekommen inkl. Kupplung vor ca. 20tkm. Man muss dazu sagen, dass ich schon seit längerem Vibrationen bemerkt habe, gerade ab 120km/h fängt es an, und bei ca. 180-220km/h ist es am Schlimmsten. Dazu kommen noch ein Klack-Geräusch bzw. Klappern, ab 100km/h, das ist aber sehr leise und ist dauerhaft vorhanden, unabhängig ob der Motor läuft, oder ein Gang drin ist, und es bleibt auch wenn ich die Kupplung durchtrete. Meine Vermutung sind die Antriebswellen, die haben auch leicht spiel, axial, aber nicht unheimlich viel, sind außerdem noch die ersten (Laufleistung ca. 170tkm). Radlager habe ich soweit einmal geprüft, Spiel kann ich keines feststellen am Rad, außerdem verändert sich das Geräusch nicht bei Kurvenfahrten, sondern bleibt. Räder wurden schon 2x alle 4 gewuchtet, bei unterschiedlichen Werkstätten, die laufen alle rund. Ich muss dazu noch sagen, dass das Problem schlimmer geworden ist, seit dem das Auto eine Softwareoptimierung auf ca. 180PS und 360NM bekommen hat. Zuvor war es auch schon vorhanden, aber lange nicht so schlimm.

Hat jemand eine Idee?

Danke im Voraus!

Zitat von Fabri

Wie du es schon selbst erwähnt hast ist es eine der beiden Antriebswellen. Da sind die inneren Gelenke zum Getriebe ausgeschlagen. Welches von beiden musst du rausfinden.

Habe zuletzt das Tripodegelenk erst gewechselt an der Beifahrerseite (innen), weil ich eh die Manschette neu machen musste. Marke war Febest. Entweder ist das nun Schrott, oder Fahrerseite ist defekt. Außerdem war der Becher schon gut innen eingelaufen, indem das Gelenk sitzt.

Hast du noch eine Idee zur Fehlerdiagnose der Wellen? Eventuell tausche ich erstmal nur eine Seite.

Hätte jetzt SKF Teile genommen, bzw. eine komplette Welle, hat da jemand Erfahrungen, welcher Hersteller taugt?

Okay, danke dir für deine Einschätzung. Ich werde mir das ganze nochmal genauer ansehen. Denke aber wenn schon der Becher auf der rechten Seite eingelaufen war, wird es links nicht anders sein. Dann kann ich mir den Tausch vom Tripodegelenk eigentlich sparen, und gleich eine neue Welle einbauen.

Hoffe nur die Welle geht einfach aus dem Getriebe raus, habe schon etwas rumgelesen, dass es da gerne Schwierigkeiten gibt, und die bombenfest sind.

Spidan wäre auch meine erste Wahl gewesen, aber leider gibts für den 147 keine Komplettwellen.

Habe nun zwei neue Komplettwellen gekauft von SKF, da beide alten Wellen Spiel haben. Nun wollte ich diese einbauen. Weiß jemand ob das Federbein hierfür raus muss, bzw. das Gabelgelenk was am unteren Querlenker angeschraubt ist? Oder passt eines der Gelenke von der Antriebswelle durch die Gabel, sodass ich mir den Ausbau vom Stoßdämpfer sparen kann? Wollte ungern die neuen Komplettwellen zerlegen, da würde ich lieber das Federbein ausbauen. Nehme mal an, wenn ich das Becherstück der Welle aus dem Getriebe ziehe, läuft Getriebeöl raus? Also werde ich hier dann direkt einen Getriebeölwechsel machen.

Hat das jemand schon mal gemacht?

Geht hier ja explizit um die Wellen vom JTD, beim TS sind ja andere verbaut.

Danke für die Info. Hast du die neue komplette Antriebswelle überhaupt als Ganze reinbekommen? Oder musstest du den Becher von der neuen Welle abbauen?

Also meine ist nämlich schon so zusammengebaut:

IMG_1870.jpeg

Ja, ich werde mal schauen, wie ich es mache, aber Federbein müsste eh raus, da ich ein neues Fahrwerk einbauen möchte und eine neue Bremse. Dann werde ich es wohl in einem Zuge machen. Danke schon mal für die Antworten.

Hoffe nach dem Tausch der Antriebswellen ist das Vibrieren weg.

Wie lange halten denn so beim 147 die Radlager eigentlich, ungefähr? Habe jetzt ca. 175000km drauf, sind noch die ersten Radlager, bisher konnte ich keine Auffälligkeiten feststellen. Wäre dann das letzte Verschließteil, was noch nicht ersetzt wurde, sonst habe ich die VA + HA einmal überholt

Kurzes Update: Habe inzwischen die Komplettwellen wieder zurückgeschickt, da ich beim Ausbau festgestellt habe, dass das Gelenk an der Radseite der Antriebswelle völlig in Ordnung ist, und kein Spiel hat, habe jetzt nur an beiden Seiten das Tripodegelenk getauscht, gegen ein neues + neue Manschetten. Die Becherwelle hatte minimalste Einlaufspuren, aber nur optisch, mit dem Finger hat man überhaupt nichts gespürt. Das Tripodegelenk sah jetzt auch nicht schlecht aus, aber man sah deutliche Einlaufspuren. Spiel hat jedenfalls das neue Gelenk in der Becherwelle gar keines, das habe ich ausgiebig getestet.

Die heftigen Vibrationen sind nun jedenfalls weg, also muss es am Gelenk gelegen haben.

Bei hohen Geschwindigkeiten, so ab 150-160kmh, habe ich noch minimale Vibrationen, jedoch nur im Lenkrad, meine ich. Räder sind frisch gewuchtet. Jemand eine Idee? Beim Bremsen flattert aus hohen Geschwindigkeiten das Lenkrad leicht. Eventuell doch Bremsscheiben? Aber dann wären die Vibrationen doch nur beim Bremsen da?

Keiner eine Idee? Ich steck jetzt nochmal nen Satz andere Felgen rauf, um wirklich die Felgen bzw. Reifen auszuschließen. Sonst bleiben nur noch die Bremsscheiben. Radlager wurden geprüft sonst wurde an der VA erst innerhalb der letzten 1,5 Jahre einiges erneuert, d.h. Querlenker oben und unten neu, Koppelstangen, alle Motorlager erneuert.

Ja, habe auch schon überlegt ob es „normal“ beim 147/GT ist. Kann hier eventuell einer berichten? Meine letzten beiden 147 hatten die Probleme nämlich auch. Habe es bisher immer auf eine Unwucht geschoben.